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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
El control del saliente (X) debe efectuarse de la
siguiente forma:
– colocar la camisa no provista de las juntas, en el
bloque motor,
– verificar el saliente (X) con los útiles Mot. 251-01 y
Mot. 252-01. Debe estar comprendido entre 0,07 y
0,13 mm.
Posicionar las camisas de tal forma que:
– el saliente vaya de más a menos del cilindro n˚ 1 al
cilindro n˚ 4 (o viceversa),
– la diferencia de saliente entre dos camisas vecinas,
sea como máximo de 0,04 mm (en la tolerancia).
Reparación del motor
NOTA: las piezas suministradas en la colección
camisa - pistón están apareadas. Marcar el conjunto
de las piezas de cada caja de A a D de cara a
conservar el apareamiento.
Una vez obtenido el saliente correcto, volver a formar
los conjuntos A, B, C, D con las camisas, pistones y
bulones de pistón y marcar su posición en el bloque
motor.
NOTA: En caso de saliente incorrecto, verificar con
otro juego de camisas nuevo para saber si se trata de
un defecto del bloque motor o de las camisas.
REPOSICIÓN CAMISAS - PISTONES - BIELAS
Aceitar los pistones.
Montar los conjuntos bielas - pistones en las camisas
con el casquillo, prestando atención al sentido
(la V hacia el volante motor).
Las caras de la cabeza de la biela deben estar
paralelas al plano de la parte superior de la camisa.
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