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CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
CONTROL DEL SALIENTE DE LOS PISTONES
Limpiar la cabeza de los pistones.
Girar el cigüeñal una vuelta en el sentido horario por el
lado de la distribución, para llevar el pistón n˚ 1 cerca
del punto muerto superior.
Colocar sobre el pistón el útil Mot. 252-01.
Colocar el útil Mot. 251-01 equipado con un
comparador en la placa de apoyo Mot. 252-01, el
palpador del comparador en contacto con el bloque
motor y buscar el punto muerto superior del pistón
(girar el cigüeñal en el sentido horario por el lado de la
distribución).
Sin presionar en los útiles ni en el pistón, para evitar
el basculamiento del pistón mientras se toma la cota,
medir el saliente del pistón en la posición 1, después
en la posición 2 y hallar la media de estas medidas.
Ejemplo:
Saliente en posición 1 : 0,83 mm.
POSICIÓN 1
Reparación del motor
Ejemplo:
Saliente en posición 2: 1,09 mm.
Hallar la media del saliente del pistón:
(0,83 + 1,09): 2 = 0,96 mm
Efectuar esta medida en los otros pistones, en las
mismas condiciones (búsqueda del punto muerto
superior girando el cigüeñal en el sentido horario por
el lado de la distribución, no ejercer presión en los
útiles Mot. 251-01, y Mot. 252-01 ni en el pistón).
CONSIDERAR SOLAMENTE LA COTA DEL PISTÓN
QUE TENGA EL SALIENTE MÁXIMO
Para un saliente:
– inferior a 0,96 mm utilizar una junta de culata de
83814R
– comprendido entre 0,96 y 1,04 mm, utilizar una junta
– superior a 1,04 mm, utilizar una junta de culata de
10-89
POSICIÓN 2
espesor 1,6 mm marcada por 1,6 o 1 orificio,
de culata de espesor 1,7 mm, sin marca troquelada
o ningún orificio,
espesor 1,8 mm, marcada por 1,8 o 2 orificios.
10
83815R
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