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4
Construcción y funcionamiento
4.4
Tratamiento de gases de escape
Agente reductor-reactor de tratamiento:
En el depósito de agente reductor hay un sistema de calefacción que descongela suficiente líquido
para poder activar el sistema rápidamente en caso temperaturas muy por debajo de cero (el Ad‐
Blue
®
se congela a −11,5 °C). La bomba del módulo de bombeo aspira agente reductor y lo trans‐
porta hasta el dosificador por medio del tubo de avance. Como la inyección del agente reductor no
se produce todo el tiempo, el agente reductor vuelve al depósito por medio del tubo de retorno.
Esta circulación se produce constantemente, independientemente de si se inyecta o no agente re‐
ductor. De esta forma se consigue una refrigeración en circulación que protege el dosificador de
daños por sobrecalentamiento.
Si debe inyectarse agente reductor, el controlador tratamiento de gases de escape calcula el mo‐
mento y la cantidad que debe inyectar el dosificador. El dosificador de agente reductor inyecta
agente en la corriente de gases de escape a través de la llamada «línea de hidrólisis» del reactor
de tratamiento.
El agente reductor se mezcla con el gas de escape y se descompone en un primer paso para con‐
vertirse en amoniaco. Ya mezclado con las moléculas de óxido de nitrógeno NO
la combustión, el amoniaco se une a la corriente de gases de escape hacia el catalizador SCR.
Agente reductor:
Como agente reductor se usa AUS 32, una solución acuosa de urea producida sintéticamente. De
modo alternativo se usa un producto con el nombre comercial AdBlue
nos "Urea" o, en Norteamérica, "DEF" (Diesel Exhaust Fluid).
AdBlue
está formado al 32,5% de urea y al 67,5% de agua pura. La concentración de urea per‐
®
manece siempre constante en estas proporciones. Su alta calidad y pureza está garantizada por la
norma EN 70070/ISO 22241. El AdBlue
sustancias químicas ni una mercancía peligrosa según el reglamento de mercancías peligrosas.
Queda prohibido mezclarlo con otros aditivos y rebajarlo con agua u otras sustancias.
El AdBlue
es una disolución de urea no tóxica e inodora y se reposta simplemente en un surtidor
®
en un depósito separado.
Encontrará consejos para una manipulación segura del reductor AdBlue
Caja de tratamiento de gases de escape:
El catalizador SCR se encuentra en la caja de tratamiento de gases de escape y forma una unidad
con el catalizador por retención de amoniaco.
En el catalizador SCR se reducen los óxidos de nitrógeno (NO
convertirse en nitrógeno y agua. El catalizador por retención de amoniaco sirve, en primera línea,
para convertir las partículas de amoniaco que no han reaccionado y que podrían percibirse con
facilidad en el entorno de la máquina debido al bajo umbral olfativo del amoniaco.
El dispositivo de gases de escape que hay detrás del reactor de tratamiento de agente reductor
está diseñado de manera que el agente reductor o el amoniaco liberado se repartan de manera
óptima a través del catalizador. Al mismo tiempo se libera energía en forma de calor.
Este proceso necesita una temperatura de servicio concreta en el catalizador SCR. La temperatu‐
ra es superior a 250 °C.
Los sensores de delante y detrás del catalizador SCR miden, entre otras cosas, la concentración
de óxidos de nitrógeno y la temperatura y transmiten señales al controlador del motor. Este proce‐
so asegura una dosificación precisa y vigila al mismo tiempo el funcionamiento correcto del siste‐
ma SCR.
Instrucciones de servicio
Compresor para obras
MOBILAIR M250 SIGMA CONTROL MOBIL
no es una sustancia peligrosa a los efectos de la ley de
®
) resultantes de la combustión para
x
procedentes de
x
, también se usan los térmi‐
®
en el capítulo 3.5.2.
®
N°: 901867 05 S
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