Предусмотренные Классы Уменьшения; Демонтаж И Обратная Сборка Подшипников И Регулировочных Шайб - Interpump Group KT-WK Serie Manual De Reparación

- После завершения затяжки проверьте наличие бокового
зазора в обоих направлениях на головке шатуна.
- Установите новые уплотнительные кольца на
направляющие поршня до упора в соответствующее
посадочное место на картере насоса (Рис. 11),
выполнив действия в установленном порядке:
используйте инструмент арт. 27904200, представляющий
собой коническую втулку и калибр. Закрутите
коническую втулку в отверстие на направляющей
поршня (Рис. 11/a), вставьте новое уплотняющее кольцо
на калибр и вставьте его до упора (в зависимости от
высоты калибра) в свое посадочное место на картере
насоса (Рис. 11/b), снимите коническую втулку (Рис. 11/c).
ПОЛОЖЕНИЕ
КОЛЬЦА
2.1.3 Предусмотренные классы уменьшения
ТАБЛИЦА УМЕНЬШЕНИЯ ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОЛУПОДШИПНИКОВ ШАТУНА
Классы компенсации
(мм)
0,25
0,50
2.1.4 Демонтаж и обратная сборка подшипников и
регулировочных шайб
Тип подшипников (роликовые конического типа)
обеспечивает отсутствие осевого зазора коленчатого вала;
для этой цели должны быть рассчитаны регулировочные
шайбы. При разборке / обратной сборке и возможной замене
необходимо тщательно соблюдать следующие указания:
Рис. 11
Рис. 11/a
Код «Верхней половины
вкладыша подшипника»
90922100
90922200
- Установите заднюю крышку вместе с уплотнительным
кольцом круглого сечения, расположив ее отверстием
маслоизмерительного щупа вверх.
Наполните картер маслом, как указано в руководстве
-
по эксплуатации и техническом обслуживанию.
Код «Нижней половины
вкладыша подшипника»
90922400
90922500
A) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала без
замены подшипников
После снятия боковых крышек, как указано в п. 2.1.1,
проверьте состояние роликов и соответствующих дорожек;
если все они соответствуют норме, тщательно очистите
компоненты с применением подходящего обезжиривающего
средства и равномерно нанесите смазочное масло.
Прокладки могут быть использованы повторно и должны
устанавливаться только под крышку со стороны индикатора.
После того как весь узел в сборе (фланец со стороны индикатора
+ вал + фланец со стороны двигателя) будет установлен,
убедитесь, что момент качения вала при неподсоединенных
шатунах составляет минимум 4 Нм и максимум 6 Нм.
78
Рис. 11/b
Рис. 11/c
Корректировка диаметра
штифта вала (мм)
Ø39,75 0/-0,02 Ra 0,4 Rt 3,5
Ø39,50 0/-0,02 Ra 0,4 Rt 3,5