Funcionamiento Del Sistema De Airbag - Kia Niro Manual Del Propietário

(Continúa)
• Los SRS y los pretensores contie‐
nen sustancias químicas explosi‐
vas.
Al desechar el vehículo sin retirar
los SRS y los pretensores del mis‐
mo, podría provocar un incendio.
Antes de desguazar un vehículo,
póngase en contacto con un taller
profesional. Kia recomienda visitar
un centro de servicio / distribuidor
Kia autorizado.
• Aleje las piezas y el cableado del
SRS de agua y líquido. Si los com‐
ponentes del SRS no pueden fun‐
cionar debido a la exposición a
agua o líquidos, podrían provocar
un incendio o lesiones graves.
Funcionamiento del sistema de
airbag
• Los airbags están activados (prepara‐
dos para inflar si fuese necesario) so‐
lo cuando el interruptor de encendido
está colocado en la posición ON o
START.
• Los airbags se despliegan inmediata‐
mente en caso de producirse una coli‐
sión frontal o lateral seria (si el vehí‐
culo está equipado con airbags late‐
rales o de cortina) con el fin de prote‐
ger a los ocupantes del vehículo de
graves lesiones físicas.
• En condiciones normales, el airbag
está diseñado para desplegarse se‐
gún el ángulo y la intensidad de la co‐
lisión. Estos dos factores son elemen‐
tos claves para decidir si se debe
transmitir la señal de despliegue del
airbag o iniciar el funcionamiento
eléctrico.
• El airbag se desplegará según el án‐
gulo y la intensidad de la colisión. No
se desplegará en cualquier situación
de choque o colisión.
• Los airbags delanteros se inflan y de‐
sinflan completamente en un instan‐
te.
Es prácticamente imposible que vea
cómo se inflan los airbags durante un
accidente.
Lo más probable es que sólo vea los
airbags desinflados colgando de los
compartimentos correspondientes
después de la colisión.
• Para poder proporcionar protección
en una colisión grave, los airbags de‐
ben inflarse rápidamente. La veloci‐
dad de inflado del airbag es conse‐
cuencia del breve espacio de tiempo
en el que tiene lugar una colisión y la
necesidad de que el airbag se infle
entre el ocupante y las estructuras
del vehículo, antes de que el ocupante
sufra un impacto contra dichas es‐
tructuras.
La velocidad del inflado reduce el ries‐
go de lesiones graves o mortales en
caso de colisión brusca y, por ello, se
trata de un componente necesario
para el diseño del airbag.
Sin embargo, el despliegue del airbag
también puede causar lesiones, entre
las que destacan rasguños faciales,
contusiones y rotura de huesos debi‐
do a que la rapidez del inflado hace
que los airbag se expandan con gran
fuerza.
• Hay incluso circunstancias en las que
el contacto con el airbag situado en el
volante puede causar lesiones morta‐
les, sobre todo si el ocupante está
sentado excesivamente cerca del vo‐
lante.
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