Controles Remotos (Modelos Con Acelerador Y Cambio Digital [Dts]); Características De Montaje En Panel; Funcionamiento Y Características De La Consola De Manilla Única De La Bitácora Plana Del Dts - Mercury Marine SmartCraft Manual De Uso

Sección 3 - En el agua
7. Cerrar la toma para la admisión de agua de mar. Girar el mango en la dirección que indique la flecha.
a

Controles remotos (modelos con acelerador y cambio digital [DTS])

Características de montaje en panel
c
b
a
Interruptor de parada de emergencia - Apaga el motor cuando el operador (si está amarrado al cabo de emergencia) se
aleja de su posición lo suficiente como para activar el interruptor. Consultar Interruptor de parada de emergencia para
obtener información sobre el uso de este interruptor.
Mango de control -El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo el mango de control. Con un
movimiento rápido y firme, empujar hacia adelante la manilla de control desde punto muerto hasta el primer retén del
engranaje de avance. Continuar empujando hacia adelante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido y firme,
tirar hacia atrás del mango de control desde el punto muerto hasta el primer retén del engranaje de retroceso y seguir
tirando para aumentar la velocidad.
Bloqueo del cambio -Presionando el bloqueo del cambio, se permite al motor cambiar de marcha. El bloqueo del cambio
debe estar siempre presionado al mover el mango de control fuera de la posición de punto muerto.
Interruptor de compensación/inclinación (si se incluye).Consultar Compensación hidráulica.
Botón de solo aceleración -Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha. El botón de solo aceleración
puede pulsarse solamente cuando el control remoto está en punto muerto y debe usarse únicamente para facilitar el
arranque o calentamiento del motor.
Botón de arranque/parada - Permite al operador de la embarcación arrancar o apagar el motor sin necesidad de usar la
llave de encendido.
Tornillo de ajuste de la tensión del retén - Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la resistencia del
mango de control a salir de las posiciones de retén (se debe retirar la cubierta). La tensión se incrementa al girar el tornillo
en sentido horario.
Tornillo de ajuste de la fricción del mango de control -Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensión
ejercida sobre el mango de control (se debe retirar la cubierta). Esto impedirá el movimiento involuntario de la palanca en
aguas turbulentas. Girar el tornillo en sentido horario para incrementar la tensión y en sentido antihorario para disminuirla.
Funcionamiento y características de la consola de manilla única de la bitácora plana del DTS
1. El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo la palanca de control. Empujar la manilla de
control hacia delante desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para la marcha de avance. Seguir
empujando hacia adelante para aumentar la velocidad. Tirar de la manilla de control hacia atrás desde la posición de
punto muerto hasta el primer retén para activar la marcha atrás. Continúe tirando hacia atrás para aumentar la
velocidad.
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d
e
-
f
g
b
Toma típica para admisión de agua de mar—orien‐
tación a babor (la de estribor es similar)
a - Toma para admisión de agua de mar
b - Posición anterior (abierta)
c - Mango en la posición cerrada
c
41196
a - Interruptor de parada de emergencia
b - Manilla de control
c - Bloqueo del cambio
+
d - Interruptor de compensación/inclinación
e - Botón de sólo acelerador
h
f - Botón de arranque/parada
g - Tornillo de ajuste de la tensión de tope
h - Tornillo de ajuste de la fricción de la manilla de
3409 control
90-8M0112127 JULIO 2015
spa