Procedimiento Para Una Válvula De Control De La Dirección Atascada; Procedimiento Para Una Válvula De Control De Compensador Atascada - Mercury Marine SmartCraft Manual De Uso

Sección 4 - Alojamiento del motor
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Botones de anulación manual en la parte delantera del múltiple
a - Botón de anulación del cambio de rumbo a estribor
b - Botón de anulación de la compensación hacia abajo
c - Múltiple hidráulico
Botones de anulación manual en la parte trasera del múltiple
a - Múltiple hidráulico
b - Botón de anulación de la compensación hacia arriba
c - Botón de anulación del cambio de rumbo a babor
Un arranque accidental del motor puede producir lesiones graves o la muerte. Extraer la llave del interruptor del
encendido y activar el sistema de parada por cordón o el interruptor E-stop para impedir el arranque del motor cuando
se realice servicio o mantenimiento en el equipo motor.
Procedimiento para una válvula de control de la dirección atascada
1. Comprobar cuál es la transmisión que no responde al control de la dirección.
2. Apagar el motor y girar la llave del encendido a la posición desactivada. Esperar al menos 30 segundos, si es posible.
3. Volver a arrancar el motor. Confirmar que el fallo de la dirección se ha borrado.
4. Si el fallo de la dirección no se ha borrado, repetir el procedimiento de arranque y parada hasta tres veces.
5. Si el fallo de la dirección no se borra con el procedimiento anterior, poner la transmisión en punto muerto, apagar el
motor, girar el interruptor de la llave a la posición desactivada y pulsar alternativamente los botones de anulación
manual de la dirección de babor y estribor para liberar el carrete. Consultar más información en la calcomanía del
soporte del múltiple o de la cubierta de la transmisión del lado de babor, si corresponde.
6. Volver a arrancar el motor. Con el timón, dirigir la transmisión hacia babor y estribor para confirmar que el fallo se ha
borrado. Si el fallo "Steering_Spool_Stuck" (Atasco del carrete de la dirección) persiste, apagar el motor y girar la llave
del interruptor de la transmisión que no responde a la posición desactivada. Utilizar otro motor y otra transmisión.
Consultar Funcionamiento del motor de babor solamente, si la transmisión de estribor está desactivada.
NOTA: La velocidad y la capacidad de maniobra de la embarcación quedarán reducidas.
Procedimiento para una válvula de control de compensador atascada
1. Comprobar cuál es la transmisión que no responde al control del compensador.
2. Apagar el motor y girar la llave del encendido a la posición desactivada. Esperar al menos 30 segundos, si es posible.
3. Volver a arrancar el motor. Confirmar que el fallo del compensador se ha borrado.
4. Si el fallo del compensador no se ha borrado, repetir el procedimiento de arranque y parada hasta tres veces.
5. Si el fallo del compensador no se borra con el procedimiento anterior, poner la transmisión en punto muerto, apagar el
motor, girar el interruptor de la llave a la posición desactivada y pulsar alternativamente los botones de anulación
manual de la compensación hacia arriba y hacia abajo para liberar el carrete. Consultar más información en la
calcomanía del soporte del múltiple o de la cubierta de la transmisión del lado de babor, si corresponde.
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ADVERTENCIA
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90-8M0112127 JULIO 2015
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