3.
Ajustar a la tensión deseada.
a
Características especiales del sistema de acelerador y cambio digital (DTS)
El sistema DTS incluye varios modos de funcionamiento alternativos para las palancas de control remoto electrónico
(ERC). Cualquiera de las características enumeradas puede funcionar simultáneamente.
Elemento
emisiones
Control de compensación
a
(manilla)
Luces de "NEUTRAL"
b
(punto muerto)
c
TRANSFERENCIA
d
ATRAQUE
e
+
f
SOLO ACELERACIÓN
g
–
h
1 PALANCA
i
SINCRONIZACIÓN
90-8M0112127
JULIO 2015
spa
a -
b -
b
51901
a
ERC de motor doble
Sube y baja los dentrofuerabordas para obtener una eficacia mayor, o en situaciones de aguas bajas, remolque,
etc.
Se iluminan cuando la transmisión está en la posición de punto muerto. Las luces parpadean cuando el motor
se encuentra en modo de solo aceleración.
Permite transferir el control de la embarcación a un timón diferente. Consultar Transferencia de timón.
Disponible con accionamiento por palanca de mando y las palancas de control.
El accionamiento por palanca de mando reduce la capacidad de aceleración a aproximadamente el 70 % de la
demanda de aceleración normal con la palanca de mando.
El accionamiento por palanca de control reduce la capacidad de aceleración a aproximadamente el 50 % de la
demanda de aceleración normal con la palanca de control.
Aumenta la configuración del brillo del control de CAN, VesselView y los indicadores SmartCraft.
Permite al operador de la embarcación aumentar las RPM del motor para su calentamiento, sin necesidad de
poner la transmisión en una marcha.
Disminuye la configuración del brillo del control de CAN, VesselView y los indicadores SmartCraft.
Permite controlar las funciones de aceleración y cambio de ambos motores con la palanca de babor.
Enciende o apaga la sincronización automática. Consultar Sincronización de motores..
Tornillo de ajuste de la tensión del retén
Tornillo de ajuste de la tensión de la manilla
i
h
g
Función
Sección 3 - En el agua
b
c
d
e
f
55232
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