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IMPORTANTE: Para evitar realizar tareas innecesarias, deberá probarse la bomba antes de comenzar los trabajos de
mantenimiento. Consultar, por favor, las secciones de Procedimientos de prueba y Solución de problemas.
Estas instrucciones de mantenimiento cubren solamente la parte básica del conjunto completo de la bomba y no son exhaustivas.
El documento está basado en ciertas suposiciones, considerando que el técnico es capaz de identificar piezas desgastadas y
dispone del equipo adecuado para llevar a cabo las reparaciones y pruebas requeridas.
Para obtener información del resto de la bomba, consultar, por favor, la hoja de piezas de repuesto de su unidad particular.
2.0 DESMONTAJE
2.1 Desmontaje de la bomba hidráulica
1.
Comprobar que la bomba está desconectada de la
corriente eléctrica antes de proceder al desmontaje.
2.
Retirar la bomba de la placa de la cubierta.
3. Retirar el filtro de admisión tirando de él por el extremo
próximo a la bomba. Deberá tenerse cuidado de no tirar
del filtro por la malla, pues podría sufrir daños.
4.
Si se trata de una bomba de 6 pistones (observar el número
de tapones embutidos en la corona de pistones) deberán
retirarse primero los 6 tornillos (Fig. 2b, elemento 6) que
hay en la parte superior de la bomba, usando una llave
Allen de 5 mm.
5.
A continuación retirar los 12 tornillos (Fig. 5, elemento 5) de
la parte inferior de la bomba usando la llave Allen de 5 mm.
6.
Tirar de la bomba de engranajes (Fig. 1, elemento 4) para
sacarla de la corona de pistones. Comprobar el estado
de las dos juntas tóricas situadas entre la bomba de
engranajes y la corona de pistones.
7.
Retirar el anillo superior (Fig. 3, elemento 4).
8. Tirar de la corona de pistones (Fig. 1, elemento 3) para sacarla
de la bomba. Nota: Puede extraerse la leva hexagonal con
el conjunto. Así los pistones se mantendrán sujetos si no es
necesario desmontarlos para mantenimiento
9.
Retirar la excéntrica (Fig. 1, elemento 2) de la placa
superior. Comprobar si la excéntrica presenta signos de
desgaste. Si se observa falta de material en las zonas del
cojinete será necesario sustituir la excéntrica. Comprobar
también el diámetro interior de la leva hexagonal por si se
ha producido desgaste.
10. Si tiene, quite la arandela de posicionamiento (Fig. 3B,
elemento 7).
2.2 Desmontar la corona de pistones
(Consultar Figura 4.)
1.
Retirar la leva hexagonal (Fig. 3, elemento 6) de la corona
de pistones (Fig. 1, elemento 3). Nota: Tomar precauciones,
ya que los pistones están sometidos a la compresión de un
resorte y podrían salir despedidos repentinamente.
2.
Retirar los pistones (elemento 15) y su resorte (elemento 16).
3.
Desmontar la válvula de derivación retirando el tapón del
extremo (elemento 12) usando una llave de 21 mm1 (3/16 de
pulg.). Una vez retirado el tapón del extremo de la derivación,
saque el resorte (elemento 11) y el pistón (elemento 8).
Nota: Si no es posible extraer el pistón con los dedos, puede
intentarse con un alicate (usar mordazas protectoras blandas
para evitar dañar el pistón).
4.
Comprobar si el anillo de respaldo (elemento 9) y la junta
tórica (elemento 10) del pistón de derivación están ambos en
buen estado.
5.
Antes de desmontar las válvulas check hay que hacer
varias comprobaciones que permitirán determinar si dichas
válvulas están en mal estado.
Es una manera rápida de verificar la integridad de las
válvulas check.
La corona de pistones (Fig. 1, elemento 3) aún deberá conservar
sobre sí algo del aceite que tenía cuando se desmontó. Si la
corona de pistones está seca, deberá ponerse aceite en los
cilindros antes de introducir en ellos los pistones. Sujetando la
corona de pistones (Fig. 1, elemento 3) con las manos, instalar
un pistón (elemento 15) y un resorte (elemento 16) en uno de
los cilindros. Cubriendo la junta tórica de salida (elemento
13) con el pulgar, empujar lentamente el pistón (elemento 15)
hacia el interior del cilindro. Observar el asiento de la admisión
(elemento 3) y ver si burbujea aceite y aire. Si el asiento de
la admisión está en buen estado no se verá ninguna fuga
procedente del mismo (elemento 3) y se apreciará una presión
elevada sobre el pulgar, actuando hacia afuera en la junta tórica
de salida.
Para comprobar el asiento de salida (elemento 6), cubrir
el asiento de entrada (elemento 3) con el pulgar. Empujar
lentamente el pistón (elemento 15) hacia el interior del cilindro,
observando que el asiento de salida (elemento 6) puede
proyectar aceite, por lo que deberá evitarse que lo haga en
dirección a las personas presentes. Una vez que el pistón ha
sido empujado hasta el final del recorrido, puede soltarse.
Observar el asiento de salida (elemento 6) y ver si burbujea
aceite y aire alrededor de la bola (elemento 4). Si el asiento de
salida funciona bien, no deberá haber movimiento de aceite /
aire alrededor de la bola de salida, y el asiento de entrada
deberá producir un vacío intenso sobre el pulgar.
Este es el procedimiento para verificar con más rigor la
integridad de las válvulas antiretorno, debe ser realizado por
un técnico experimentado. Estas operaciones exigen tiempo y
ofrecen dificultad, por lo que deberán acometerse solamente
si es absolutamente necesario.
Retirar todos los pistones de la corona de pistones. Retirar la
excéntrica de la placa superior. Instalar la corona de pistones
sobre la placa superior con 12 tornillos M6 x 1,0 x 35 (No. de
pieza Enerpac CCA627028-1A). Apretar los tornillos a 13,5-16
Nm (120-144 lbf-pulg). Si se trata de una bomba de 6 pistones,
volverla y reinstalar los 6 tornillos (Fig. 2, elemento 6) en la placa
superior a 13,5-16 Nm (120-144 lbf-pulg). Ejecutar una prueba
de contrapresión hasta 345 bar (5.000 psi, 34,5 MPa) y observar
si sale aceite por los cilindros de los pistones. De esta forma
se sabrá si existen válvulas check de salida en mal estado que
precisen ser reemplazadas.
La comprobación de los asientos de admisión es complicada
y deberá evitarse. La excéntrica (Fig. 1, elemento 3) ha de
instalarse en la placa superior (Fig. 1, elemento 1). Todos
los pistones (elemento 15) deben instalarse en la corona de
pistones (elemento 1). Instalar la corona de pistones (Fig. 1,
elemento 2) sobre la placa superior con 12 tornillos M6 x 1,0 x
35 (No. de pieza Enerpac CCA627028-1A). Dejar fuera la bomba
de engranajes (Fig. 1, elemento 4) de forma que se vean los
asientos de admisión. Apretar los tornillos a 13,5-16 Nm (120-
144 lbf-pulg). Si se trata de una bomba de 6 pistones, volverla
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