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2.12.3 Segundo compresor para acondicionador
Desmontaje
Cortar la correa elástica (4 - Fig. 15) porque se debe eliminar.
Montaje
Aplique en la polea (1 - Fig. 15) el calzo específico 99360186 (2)
con la correa elástica (4), colocar la correa en el rodillo (3) y en la
polea (5) prestando atención a ubicar los resaltes de la correa en las
gargantas de las poleas (1, 5).
Girar el cigüeñal hacia la izquierda (→) hasta ensamblar correcta-
mente la correa (4) en la polea (1).
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
2.13.1 Generalidades
Nota Cualquier intervención en la cabina del conductor o en el techo debe ser previamente consensuada con IVECO.
Las modificaciones no deben impedir el funcionamiento de los dispositivos de mando situados en la zona interesada por la modifi-
cación (por ejemplo: pedales, tirantes, interruptores, tuberías, etc.) ni alterar la resistencia de los elementos portantes (montantes,
perfiles de refuerzo, etc.). Prestar la debida atención a las intervenciones que pueden involucrar los circuitos de refrigeración y de
admisión de aire al motor.
Tener en cuenta la variación de la masa de la cabina para el posicionamiento de la carga útil, con el fin de respetar la distribución de
las masas permitidas en los ejes (véase Capítulo 1.15 ).
En las operaciones que requieren quitar paneles insonorizantes o protecciones internas (revestimientos, rellenos) retirar sólo aque-
llos estrictamente indispensables y asegurarse de restablecer las protecciones y la funcionalidad de las mismas como previsto origi-
nalmente.
Se permiten instalar mandos y dispositivos en la cabina, (mando de conexión de tomas de fuerza, mando cilindros operadores ex-
ternos, etc.) sólo si:
●
se colocan de manera racional y cuidadosa y pueden ser fácilmente alcanzados por el conductor;
●
se instalan los dispositivos de seguridad, de control y de señalización, previstos por las Normativas nacionales.
Controlar que los tubos y el cableado se coloquen correctamente; colocar las fijaciones necesarias manteniendo las distancias ade-
cuadas del motor, de las fuentes de calor y de los órganos en movimiento.
Para cada modificación de la estructura, prever la protección contra la corrosión (véase Capítulo 2.3 ( ➠ Página 10)).
Cuando se corta la carrocería y se sueldan chapas sin recubrimiento, para evitar la corrosión de las uniones, se propone utilizar
chapas revestidas de zinc en ambas superficies (I.S. 18-1317 clase ZNT/F/10/2S o I.S. 18-1318 clase ZNT/10/2S), en las que se debe
aplicar un ciclo de protección superficial.
Disponer cuidadosamente las juntas y aplicar el sellador donde sea necesario.
Asegurarse de la perfecta estanqueidad contra las filtraciones de agua, polvo y humos.
El montador debe asegurarse de que después de la intervención, la carrocería conserve las características prescritas por las norma-
tivas, tanto internas como externas.
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
DAILY 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
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Figura 15
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