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El montador debe observar atentamente la estabilidad y la alineación del vehículo que derivan
de la deformación de las suspensiones y del chasis, durante la fase operativa de la compuerta
de carga. Siempre se debe considerar la posibilidad de instalar los estabilizadores incluso en los
casos en los que, analizando solamente el esfuerzo inducido en el chasis, no fuera necesaria.
Los estabilizadores se deben fijar a la estructura de soporte de la compuerta y en lo posible deben funcionar mediante sistema
hidráulico.
Nota Para las indicaciones relativas a la parte eléctrica, véase el Capítulo 5. 8.
El Montador también es responsable de:
●
la homologación de la aplicación de la compuerta en el vehículo,
●
las eventuales modificaciones del travesaño antiempotramiento o la realización de otro de nuevo tipo (véase Capítulo 2.20
( ➠ Página 43));
●
el respeto de la visibilidad de las luces traseras,
●
el respeto de los ángulos del voladizo,
●
el posicionamiento del gancho de remolque,
en función de las distintas Normativas nacionales.
3.10 PLATAFORMAS BASCULANTES (AUXILIO EN CARRETERA)
El uso de plataformas basculantes generalmente somete el chasis a grandes tensiones. Por lo tanto es oportuno incluir el vehículo
entre los previstos para un uso exigido, que se indican en la tabla 3.4 conjuntamente con las características de los perfiles del con-
trachasis que se deben realizar
Cuando sea necesaria una plataforma muy larga, es mejor trabajar desde un comienzo sobre una batalla adecuada, antes que reali-
zar un voladizo largo.
El contrachasis debe tener las dimensiones adecuadas y una buena rigidez en la parte trasera utilizando para ello perfiles de sección
rectangular y diagonales en cruz (véase Figura 6 y Figura 7).
Para la fijación al chasis se deben prever conexiones de tipo elástico (ménsulas o estribos) en la parte delantera, mientras que en la
parte trasera tienen que ser tipo rígido (placas) para que la estructura adicional aporte una mayor rigidez del conjunto.
Las bisagras para el basculamiento trasero deben estar ubicadas en el contrachasis y su posición tiene que estar lo más cerca posible
del soporte trasero de la suspensión. Para no perjudicar la estabilidad del vehículo durante el abatimiento y para no incrementar ex-
cesivamente el esfuerzo en el chasis, la distancia entre la bisagra de abatimiento y el soporte trasero de la suspensión debe respetar
el valor indicado en la figura 11. Si no fuese posible, utilizar perfiles más grandes que los normales en el contrachasis y aumentar la
rigidez en la parte trasera.
Prestar especial atención para ubicar el dispositivo de elevación, controlando que los soportes tengan la resistencia adecuada y posi-
cionando convenientemente las conexiones: a tal efecto, se aconseja posicionarlo delante del baricentro del conjunto caja más carga
útil, para reducir el impacto de la carga localizada.
El montador debe equipar el vehículo para garantizar que no pierda estabilidad durante las operaciones de abatimiento de la plata-
forma.
Las intervenciones en el vehículo deben respetar todas las eventuales prescripciones previstas por las Normativas nacionales.
– Printed 692.69.003 – 3 Ed. - Base 08-2020
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APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.10 PLATAFORMAS BASCULANTES (AUXILIO EN CARRETERA)
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