Edelbrock PERFORMER Serie Instrucciones De Instalación página 30

3.
Remettez en place tous les écrous et les rondelles de montage. Les
carburateurs à finition EnduraShine™ devraient utiliser les rondelles
plates fournies de 5/16 po (7,9 mm) sous toute autre rondelle utilisée.
Serrez à la main avec une clé polygonale courte, en alternant entre les
écrous diagonalement opposés.
ATTENTION: Le serrage excessif peut rompre la base du
carburateur et annuler votre garantie
4.
Connectez toute la tringlerie de commande des gaz et de boîte de
vitesses et les ressorts de rappel de commande des gaz. Il peut être
nécessaire de couper, recourber ou modifier vos supports de câble de
commande des gaz de série pour accommoder le nouveau carburateur,
ou d'utiliser le n° GM 352279 (voir Fig. 8). Les Chevrolet à petit bloc de
1972 à 1978 peuvent utiliser le support de commande des gaz, boîte
de vitesses et régulateur de vitesse Edelbrock n° 8031, 8036, 8030
(chromé) ou 8032 pour les applications Vortec/E-Tec.
REMARQUE: Adaptateur de câble de transmission n°8026 – requis
pour tous les carburateurs Edelbrock/Carter AFB lorsque vous utilisez
la transmission suivante : GM 700R4/2004R, 4L60.
REMARQUE IMPORTANTE: Avec le moteur arrêté, assurez-vous que
rien de nuit à l'ouverture et à la fermeture de la commande des gaz.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de grippage ou d'accrochage entre le
ralenti et la commande des gaz complètement ouverte, ce qui pourrait
causer le coincement de la commande des gaz en position ouverte et
conduire à la perte de contrôle du régime moteur. Assurez-vous que
le volet de départ est ouvert avant les essais.
GM
#352279
5.
Volet de départ manuel : connectez le câble du volet de départ
manuel au support de montage de câble du levier du volet de départ
(voir Fig. 9).
REMARQUE: Si le volet de départ manuel n'est pas connecté
(carburateur secondaire de la configuration quad double, par exemple),
la lame du volet de départ doit être fixée en position ouverte. Pour la
verrouiller en position ouverte, utilisez un morceau de fil de fer raide
entre le levier du volet de départ et le support de montage. Pliez le
fil de fer pour doubler son épaisseur sur environ 1 pouce (25 mm) à
une extrémité. Insérez le fil de fer dans le levier du volet de départ,
saisissez la lame du volet de départ en position complètement ouverte
et serrez le collier de câble à l'extrémité repliée du fil de fer.
Connexion entre le câble du volet de
départ manuel et la conduite de carburant
Carburateur AVS séries Performer et Thunder
Rev. 10/08/13 - QT/mc
6.
Connectez tous les tuyaux d'aspiration à leur emplacement correct
sur le carburateur (voir Fig. 1 à la page 3). Remplacez les tuyaux qui
semblent cassants ou fissurés pour empêcher les fuites d'aspiration.
7.
Connectez la conduite de carburant au carburateur. Évitez le contact
avec toute arête tranchante ou zone de chaleur extrême.
REMARQUE:
d'unités de dérivation de carburant chaud. Il est nécessaire de
remplacer l'unité de série par le n° Ford E3TZ9N176B (avec un point
bleu) qui a un orifice de 0,040 po (1 mm).
8.
Le compensateur de ralenti Edelbrock n° 8059 peut être installé
pour augmenter le régime de ralenti pendant le fonctionnement du
compresseur de la climatisation.
9.
Installez le nouveau joint de boîte de filtre à air et le nouveau goujon
de boîte de filtre à air (fournis). Installez la boîte de filtre à air en vous
assurant qu'elle n'entre pas en contact avec la tringlerie du carburateur
ou la conduite de carburant et qu'elle est dégagée correctement du
capot. Nous recommandons la boîte de filtre à air chromée Edelbrock
Pro-Flo n° 1221, à élément ouvert, d'un diamètre de 14 po (36 cm),
conçue pour s'adapter à tous les carburateurs AVS Edelbrock séries
Performer et Thunder. Les boîtes de filtre à air à profil extrêmement bas
n'accommoderont pas les carburateurs à volet de départ électrique sans
l'entretoise de boîte de volet de départ n° 8092 (à cause de l'interférence
entre le volet de départ et la conduite de carburant) mais elles
accommoderont les carburateurs à volet de départ manuel lorsqu'elles
seront utilisées avec le raccord banjo d'admission de carburant à 90° n°
8089 (voir Fig. 10).
Raccord banjo de
carburant n° 8089
Fig. 8
10.
Marquez le goujon de boîte de filtre à air à la bonne longueur,
retirez-le du carburateur et coupez avec une scie à métaux. Ébarbez le
goujon et remettez-le en place dans le carburateur, avec la boîte de filtre
à air (voir Fig. 11).
REMARQUE: Il est fortement recommandé de ne pas conduire un
véhicule en ville sans boîte de filtre à air. Les impuretés et le vernis
s'accumuleront dans les orifices de purge critiques et dérègleront la
mesure du carburant. Les impuretés et les débris peuvent facilement
pénétrer dans la cuve de carburant par les évents de la cuve ou les
orifices de purge plus grands et causer une série de problèmes.
Fig. 9
Page 6
Certains moteurs Ford 460 récents sont équipés
Fig. 10
Fig. 11
©2013 Edelbrock LLC
Brochure no. 63-0061