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Mantenimiento
A
Fig.: 275: Separador de condensación
BA 75Z3 / 8003 es - Edición 4.0 * 7003b520.fm
El mantenimiento indicado a continuación se tiene que ejecutar adicionalmente a los tra-
bajos de mantenimiento listados en el manual de uso del vehículo.
Mantenimiento diario
• Vaciar el agua del separador de condensación abriendo la válvula A.
• Comprobar si la cola de escape está libre de hollín *.
• Comprobar si se encienden todas las luces del indicador al conectar el encendido.
• Comprobar la plausibilidad de los valores de temperatura.
• Comprobar la plausibilidad de los valores de presión. Para este fin, abrir la válvula en
el separador de condensación una vez que el vehículo se haya calentado y leer la
presión en el indicador; a continuación, cerrar la válvula y volver a leer la presión. La
presión con la válvula cerrada debe ser superior; si no, existe un error en el sistema.
¡Precaución!
Al finalizar el mantenimiento, asegurarse de que la válvula del separador A
está cerrada.
cada 50 horas de servicio
• Comprobación visual del sistema de filtro de partículas (cableado, conducto de
presión, filtro de partículas, esterilla aislante, conductos de diesel, etc.).
• Comprobar el asiento firme de los bornes en el filtro de partículas de diesel.
• Comprobar el asiento firme de los tornillos de fijación del tubo de entrada en el colector
de escape.
• Comprobar la ausencia de hollín en el filtro de partículas de la cola de escape*.
Anualmente / cada 500 horas de servicio
• Comprobación del funcionamiento correcto de los componentes del sistema a través
de un organismo autorizado.
☞
Contactar con un taller especializado autorizado.
Mantenimientos prescritos por la ley
• Contactar con un taller especializado autorizado para obtener información sobre
eventuales trabajos de mantenimiento específicos prescritos por la legislación de los
distintos países.
Si necesario
• Si se supera la contrapresión de gases de escape admisible, se necesita parar el
vehículo y regenerar el filtro de partículas de diesel por medios externos.
Contactar a un taller especializado autorizado.
• En la combustión en el motor diesel se quema también una parte del aceite de motor;
como residuo queda ceniza que se va depositando en el filtro de partículas de diesel. A
lo largo del tiempo, va ensuciando el filtro de partículas de diesel, de manera que ya no
se puede absorber suficiente hollín. En consecuencia, el vehículo trabaja continua-
mente en el límite superior de la contrapresión de gases de escape. Si se produce este
estado**, el filtro de partículas de hollín de diesel se tiene que limpiar por medios
externos. Contactar a un taller especializado autorizado.
*
Como consecuencia de la inyección de diesel se puede producir un ligero velo negro en la cola de escape; esto no perjudica
de ninguna manera el
funcionamiento del sistema.
**
El tiempo al cabo del cual se alcanza este estado depende fuertemente de la aplicación, del usuario del vehículo y del medio
de servicio utilizado.
Mantenimiento
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