GGP SV200 Manual De Taller página 13

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GUÍA A LA IDENTIFICACIÓN DE LOS PROBLEMAS
Escasa compresión
Problemas ambientales
El motor se utiliza en una altitud
elevada
F) El motor tiene un funcionamiento irregular
Causa probable
Problemas de carburación
Introducción de aire
en el carburador
Malfuncionamiento del regulador
o problemas en los tirantes
Problemas de encendido
Regulación inadecuada
del entrehierro de la bobina
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MANUAL DE TALLER
5.1.
1
Las bandas del pistón se pueden desgastar por el
paso de polvo o por el sobrecalentamiento debido a
la falta de aceite.
Los tornillos del cabezal se pueden aflojar, provocan-
do el quemado de la junta..
La escasa compresión puede ser causada por el que-
mado o desgaste de las válvulas o de los asientos, o
por un juego no regulado correctamente.
La rarefacción del aire en la montaña provoca una
reducción de potencia de casi el 10-12% cada 1000
metros de altitud.
Comentario
La introducción de aire a través de las juntas pueden
causar irregularidades de funcionamiento y dificulta-
des para mantener el mínimo (2200-2400 revolucio-
nes/1').
La palanca del regulador desplaza el movimiento del
dispositivo interno a masas centrífugas a los tirantes
de mando del carburador, si la palanca no está
correctamente en fase con respecto al perno, no
actúa en los tirantes oportunamente.
Los tirantes del regulador plegados o deformados o
no totalmente libres en el movimiento impiden que el
regulador alcance la posición de fin de carrera.
La regulación del entrehierro entre el volante y la
bobina debe ser de 0,25-0,40 mm.
SV200 R200
2007
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del al
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página
Cambiar las bandas
[u 6.10.C]
Desmontar el cabezal
y cambiar la junta
[u 6.9.A]
Controlar el estado de
desgaste de las válvula,
esmerilar los asientos
y regular el juego
[u 6.9.D]
Sugerir al cliente que
adecue el esfuerzo de la
máquina a la reducida
potencia disponible; si la
cortadora de pasto se
utiliza con estabilidad a
altitudes superiores a
1200-1500 metros,
es posible regular
la carburación para
compensar el reducido
aporte de oxígeno
[u 6.4.E]
Remedio
Cambiar las juntas del
carburador [u 6.4.A]
Controlar todo el sistema
de regulación [u 6.5]
Regular el entrehierro
[u 6.6.B] y, si el
problema persiste,
será necesario cambiar
la bobina [u 6.6.C]
4/2007