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INSTALACIÓN DE ENCENDIDO
masa en el motor (5), accionar el motor de arranque
y comprobar en el instrumento que salte la chispa.
3
Si el test ha dado resultado positivo, limpiar los elec-
trodos (2) con aire comprimido y regular la distancia
a 0,6-0,8 mm; luego volver a montar la bujía ajustán-
dola a los valores indicados.
En caso contrario, proceder con el control de los
componentes de la instalación, como se indica en el
punto "B".
B) Regulación del entrehierro y control
del funcionamiento de la bobina
11 Extraer el grupo de arranque
12 Extraer el depósito
[u
13 Extraer la tapa del aire (10).
14 Controlar que el faston del cable no esté oxidado; en
tal caso será necesario desconectarlo, limpiarlo y
volver a montarlo pulverizándolo con un producto
antioxidante especial.
15 Controlar que el cable de masa (11) esté íntegro; tam-
bién el cable negro (13) de la bujía no debe presentar
roturas o señales de deterioro o quemaduras que
reducen la eficiencia y el grado de aislamiento.
16 Aflojar el tornillo (14) y el macho (15) que fijan la bobi-
na (12), desbloquear manualmente el freno y girar el
volante (16) hasta llevar los casquillos magnéticos
cerca de los polos del núcleo de la bobina (12).
17 Introducir un espesímetro (17) de 0,35 mm entre el
volante magnético (16) y los polos de la bobina, luego
apagar la bobina de manera que los polos estén en
contacto con el espesímetro y bloquear el tornillo (14)
y el macho (15); con el bloqueo efectuado, el valor de
entrehierro debe estar comprendido entre 0,25 y 0,40
mm.
NOTA
El control cuidadoso de la eficiencia de una bobina es
una operación que puede efectuarse solo en un labora-
torio provisto de un osciloscopio. Para una prueba suma-
ria se puede efectuar el procedimiento siguiente:
18 Desconectar el faston del cable negro (11) de masa y
colocar la tapa del aire superior, de manera que se
pueda accionar el motor de arranque.
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MANUAL DE TALLER
6.6.
1
[u
6.2.A].
6.1.A].
4
3
12
13
11
16
17
15
SV200 R200
2007
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4/2007
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