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La entrada de gran cantidad de desechos en la toma de agua puede ocasionar una pérdida de potencia. Si la
rejilla en la aspiración de la entrada contiene desechos, el flujo de agua se restringirá. Es posible que, al
apagar el motor, los desechos en la rejilla de la entrada se caigan de ella permitiendo así que la potencia
total se restablezca. Si los desechos no se desprenden de la rejilla de la entrada, apagar el motor y
extraerlos a mano.
Limpieza de un impulsor atascado
Si se gira el volante para liberar un impulsor atascado, existe la posibilidad que el motor gire y arranque.
Para evitar este tipo de arranque accidental del motor y posibles lesiones graves, siempre poner el
interruptor de encendido o el interruptor de parada de emergencia en la posición "OFF" (Apagado) y quitar
los terminales de las bujías.
Es posible que los desechos se alojen entre el impulsor y la pared del alojamiento del propulsor a chorro,
especialmente después de haber detenido el motor. De esta manera el eje motriz se atascará, haciendo que
el motor no pueda ser virado para poderlo arrancar. A continuación se enumeran los pasos para desatascar
el impulsor.
1.
Poner el interruptor de parada de emergencia en la posición "OFF" (Apagado).
2.
Extraer los cables de las bujías para evitar que el motor arranque accidentalmente.
3.
Quitar la tapa del volante o del rebobinado y girar el volante del motor en sentido antihorario.
Si esto no libera el impulsor atascado, será necesario quitar los seis tornillos y la carcasa de la toma de agua.
Procedimiento de rodaje del motor
IMPORTANTE: el incumplimiento de los procedimientos de rodaje del motor puede perjudicar el rendimiento
del mismo durante toda su vida útil y dañarlo. Seguir siempre los procedimientos de rodaje.
MEZCLA DE ACEITE/GASOLINA EN EL RODAJE
NOTA: Durante el rodaje no usar gasolina y aceite premezclados. Usar gasolina pura durante el rodaje del
motor y después del mismo.
El procedimiento de rodaje de un fueraborda OptiMax es importante para asegurar un rendimiento correcto y
su máxima duración. El siguiente procedimiento de rodaje permite el desgaste uniforme de las piezas
internas del motor. El rodaje incorrecto del motor puede disminuir su vida útil.
El motor recibe automáticamente más aceite de lo normal durante las primeras horas de funcionamiento.
Para la mayoría de motores, este modo de aceite extra se completará en unas diez horas.
PROCEDIMIENTO DE RODAJE
1.
En la primera hora de funcionamiento, dejar que el motor se caliente durante 30-60 segundos.
a. Hacer funcionar el motor a varias aceleraciones, la mayoría del tiempo entre 3000 y 4500 RPM o
a tres cuartos de aceleración.
b. Cambiar la velocidad del motor aproximadamente cada dos minutos y no dejarlo al ralentí durante
más de 10 minutos seguidos. Son permisibles breves períodos a aceleración máxima que no
duren más de 10 segundos.
c. Durante el funcionamiento, no compensar el fueraborda hacia afuera (arriba) más allá de la
posición de compensación vertical.
NOTA: Es responsabilidad del piloto gobernar siempre la embarcación de manera segura. La navegación a
gran velocidad con un ángulo de compensación incorrecto del fueraborda puede resultar difícil y peligrosa.
El propósito de especificar el ángulo de compensación es guiar al operador en la aplicación de la carga
correcta en el motor. La intención es servir de pauta y no se sugiere ni requiere la utilización insegura de la
embarcación.
2.
Durante las siguientes tres horas de funcionamiento, cambiar la velocidad del motor cada 10 minutos.
spa
FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA
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