Collegamento Del Modulo Di Rilevamento Pressione Alla Pompa Di Alta Pressione Cp; Esecuzione Del Controllo Della Pressurizzazione; Smontaggio Del Modulo Di; Rilevamento Pressione - Bosch Diesel Set 3.1 Manual Original

4.1.2 Collegamento del modulo di rilevamento
pressione alla pompa di alta pressione
CP 4.2
1. Condurre insieme i raccordi ad alta pressione di
CP 4.2 (fig. 14, pos. 1) e del rail collettore (fig. 14,
pos. 5) attraverso tubi flessibili neri da 60 MPa
(fig. 14, pos. 2) e con il corrispondente adattatore
di collegamento, angolo, dado e anello di pressione
(filettatura sinistrorsa).
2. Collegare i raccordi ad alta pressione con il dado di
raccordo M16x1, M16x1,5 o M16x2,0.
i
Osservare le dimensioni delle filettature sulla pompa
di alta pressione.
3. Collegare il rail collettore (fig. 14, pos. 5) attraverso
il tubo flessibile nero da 60 MPa (fig. 14, pos. 4) al
modulo di rilevamento pressione (fig. 14, pos. 3).
Fig. 14: Esempio di collegamento su pompa di alta pressione Com-
mon Rail CP 4.2
1 Pompa di alta pressione CP4.2
2 Tubi flessibili 60 MPa, lunghezza 600 mm
3 Modulo di rilevamento pressione
4 Tubi flessibili 60 MPa
5 Rail collettore
4.1.3

Esecuzione del controllo della pressurizzazione

!
Per questo controllo è indispensabile che la batteria
del veicolo sia caricata al massimo.
1. Inserire l'accensione.
2. Avviare il motore per un tempo compreso tra 10 e 15
secondi e tenere sotto osservazione il manometro
digitale.
i
La pressurizzazione avviene con ritardo, in quanto si
deve riempire dapprima il tubo flessibile.
Robert Bosch GmbH
Prova | Diesel Set 3.1 | 73
La pressione è superiore a 25 MPa.
"
Il circuito a bassa pressione e la pompa di alta pres-
sione funzionano correttamente per quanto riguarda la
pressurizzazione durante la fase di avviamento.
La pressione è inferiore a 25 MPa.
¶
Controllare la pressione nominale del circuito a bas-
sa pressione e l'eventuale formazione di bolle.
i
La formazione di bolle nel carburante e una pres-
sione insufficiente sulla pompa di alta pressione nel
circuito a bassa pressione si ripercuotono in misura
notevole sulla pressurizzazione della pompa di alta
pressione.
 Se il circuito a bassa pressione è in ordine, si de-
vono controllare la pompa di alta pressione e i re-
lativi componenti applicati (valvola di regolazio-
ne pressione, unità di dosaggio, valvola di troppo
pieno).
"
Se il guasto persiste dopo la prova della pompa di alta
pressione e dei relativi componenti, proseguire in base
alle istruzioni di ricerca guasti specifiche del relativo
veicolo (ad es. Bosch ESI[tronic]).
4.1.4 Smontaggio del modulo di rilevamento pres-
sione
!
L'accensione deve essere disinserita prima del
collegamento o dello scollegamento del modulo di

rilevamento pressione!

!
L'indicazione del manometro digitale non deve visua-
lizzare alcuna pressione.
!
Svitare lentamente il primo raccordo del tubo flessi-
bile, per rilasciare eventuali picchi di pressione. Allo
scopo avvolgere un panno privo di pelucchi intorno
al raccordo e all'attrezzo.
1. Rimuovere il tubo flessibile dalla pompa di alta
pressione.
2. Modulo di rilevamento pressione rimosso.
3. Manometro digitale rimosso.
4. Fissare una nuova tubazione ad alta pressione sul
rail e sulla pompa di alta pressione.
!
Attenersi alle istruzioni di montaggio e la coppia di
serraggio indicate dal costruttore.
5. Far funzionare il motore e verificare la tenuta delle
giunzioni di tutte le tubazioni.
6. Al termine del giro di prova effettuare un controllo
visivo per verificare la tenuta.
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