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ESTRATEGIAS PARA LA CONDUCCIÓN EN LA VÍA PÚBLICA
Situaciones comunes en la
conducción
Cruces
Los cruces, incluidas las pequeñas in-
tersecciones con caminos vecinales,
suponen un riesgo adicional. Observe
siempre el tráfico en todas las direccio-
nes: detrás, delante, a la izquierda y a
la derecha.
Al detenerse en un cruce, deténgase
en medio del carril, aunque se dis-
ponga a girar. De ese modo el vehí-
culo será más visible y disuadirá a otros
conductores de intentar adelantarle por
el carril. Fíjese en los vehículos que
se acerquen por detrás. Accione las
luces de freno cuando se estén apro-
ximando. Deje el vehículo en primera
marcha y prepárese para moverse si
es necesario para evitar una colisión.
Cambios de carril y
adelantamientos
Recuerde que el vehículo es más an-
cho que una motocicleta y necesita
más espacio lateral para adelantar a
otro vehículo. Recuerde también que
el vehículo es menos visible que un
automóvil, por lo que resulta especial-
mente importante indicar la intención
de cambiar de carril con suficiente an-
telación y mirar los retrovisores y los
ángulos muertos. Asegúrese de qui-
tar el intermitente después de cambiar
de carril; para el cambio de carril no
se gira el manillar lo suficiente como
para que se cancele automáticamente
la señal de giro.
No intente conducir nunca entre dos
carriles con tráfico.
demasiado ancho.
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El vehículo es
INSTRUCCIONES PARA UN USO SEGURO
No use nunca el arcén para adelantar.
Si saca una de las ruedas fuera de la
carretera, podría perder el control.
Giros
Recuerde que debe reducir la veloci-
dad, mirar y seguir la dirección de la
curva.
Reduzca: Reduzca la velocidad
-
según sea necesario antes de en-
trar en una curva; para ello, suelte
el gas, utilice los frenos o reduzca
a una marcha más corta. Entre en
la curva a una velocidad que pueda
mantener mientras gira.
Aunque el vehículo puede frenar
mejor durante un giro que una mo-
tocicleta, no deja de ser importante
reducir la velocidad antes de entrar
en una curva, en lugar de frenar
cuando ya se está girando. Tanto
para frenar como para girar se pre-
cisa tracción. Cuanta más tracción
utilice para frenar, menos habrá
para girar al mismo tiempo.
Cuando se toma una curva a dema-
siada velocidad, puede observarse
que la rueda delantera interior se
levanta del suelo y que el sistema
VSS reduce la potencia del motor.
Si bien el sistema VSS puede ayu-
darle a mantener el control, sigue
existiendo el riesgo de derrapar o
volcar si gira demasiado brusca-
mente y deprisa.
Mire: Fíjese bien en todo el re-
-
corrido de la curva y no fije la vista
en un punto. Evalúe la curva en su
totalidad tan pronto como sea posi-
ble (características de la superficie,
si es muy cerrada o abierta, y con-
diciones generales del tráfico) para
poder tomar decisiones acerca de
la velocidad y la posición. En oca-
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