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Nota
En maniobras para estacionar,
cuando se gira demasiado el volante,
puede ser que la dirección quede
más dura. Esto es normal y es debido
a la intervención del sistema de pro-
tección contra el sobrecalentamiento
del motor eléctrico del control de la
dirección, por lo tanto, no requiere
ninguna intervención para repara-
ción. Cuando sea utilizada la direc-
ción asistida de nuevo, la misma
volverá a funcionar normalmente.
ADVERTENCIA
Antes de efectuar cualquier inter-
vención de mantenimiento, apagar
siempre el motor y quitar la llave del
dispositivo de arranque, activando el
bloqueo de la dirección, principal-
mente cuando el vehículo esté con
las ruedas levantadas del suelo.
Si no es posible, por alguna necesi-
dad, apagar el motor y quitar la llave
del dispositivo de arranque, se debe
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quitar o el fusible principal de protec-
ción de la dirección asistida eléctrica.
DESHABILITACIÓN DE LOS SISTE-
MAS DE SEGURIDAD ACTIVA
No es posible deshabilitar todos los
sistemas. Según las versiones, hay
hasta 3 modos de configurar los sis-
temas de seguridad activa presentes
en el vehículo:
● Sistemas habilitados
● Sistemas parcialmente deshabili-
tados
Sistemas deshabilitados
Todos los sistemas de seguridad
activa están habilitados. Es el modo
de funcionamiento normal mientras
se maneja un vehículo de cuatro rue-
das motrices.
Este modo debe utilizarse para la
mayor parte de las situaciones de ma-
nejo. El sistema estará en el modo
"Sistemas habilitados" en cada arran-
que del motor.
Nota
Se aconseja elegir los modos de
"Sistemas parcialmente deshabilita-
dos" o "Sistemas deshabilitados" sólo
para condiciones específicas de ma-
nejo.
Sistemas parcialmente deshabilita-
dos
Presionando el botón E en la parte
central del tablero, durante menos
que 5 segundos, durante al marcha
del vehículo, es posible deshabilitar
el sistema TSC y limitarla interven-
ción del sistema TC apenas al fre-
nado de cada rueda motriz. Los otros
sistemas permanecen habilitados.
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