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Mensajes en la pantalla
Si la puerta trasera está abierta, la
cámara no identifica ningún obstá-
culo en la parte trasera del vehículo.
En la pantalla se exhibe un mensaje
de advertencia específico.
En este caso, cerrar las puertas
traseras, garantizando que estén bien
bloqueadas.
Nota
En algunas circunstancias, como
en presencia de hielo, nieve o barro
en la superficie de la cámara, la sensi-
bilidad de la cámara puede reducirse.
Nota
Si, después de reparaciones, es
necesario volver a pintar la puerta de
la caja de carga, asegurarse de que
la tinta no entra en contacto con la
cámara.
Nota
Durante maniobras de estaciona-
miento, prestar siempre la máxima
atención a los obstáculos que pue-
dan existir por encima y por debajo
del campo de acción de la cámara.
SISTEMA DE MO-
NITOREO DE PRE-
SIÓN DE LOS NEU-
MÁTICOS
SISTEMA DE MONITOREO DE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
(si está equipado)
El vehículo puede estar equipado
con Sistema de Monitoreo de la Pre-
sión de los Neumáticos iTPMS (In-
direct Tyre Pressure Monitoring Sys-
tem).
Este sistema utiliza parte de las in-
formaciones disponibles en la central
electrónica de los frenos s ABS para
verificar el estado de llenado de los
neumáticos.
El sistema tiene la finalidad de
evitar que el conductor maneje el ve-
hículo por largas distancias con los
neumáticos vacíos, contribuyendo
para el mejor consumo bien como
para reducción de emisión de conta-
minantes. Aunque el sistema pueda
informar que uno o más neumáticos
estén con la calibración incorrecta,
no excluye la responsabilidad del
conductor de de verificar la integri-
dad y desgaste de los neumáticos
(presencia de protuberancias, cortes,
grietas, etc.) antes de cada recorrido.
El sistema necesita de un tiempo de
aproximadamente 20 minutos para el
autoaprendizaje de las condiciones
en que se encuentran los neumáticos
a partir del momento en que se rea-
liza la puesta a cero (reset).
Nota
Este procedimiento depende del
modo de manejo del vehículos y de
las condiciones de la vía en que el
vehículo es manejado. la condición
ideal y más eficaz es en línea recta y
con velocidad constante.
La puesta a cero debe ser realizada
en las siguientes condiciones:
E
E-39
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