Έλεγχος Του Κινητήρα Και Του Καλωδίου - Grundfos BMEX Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

23. Έλεγχος του κινητήρα και του καλωδίου
1. Τάση τροφοδοσίας
2. Κατανάλωση ρεύματος
Σημεία 3 και 4: Η μέτρηση δεν είναι απαραίτητη όταν η τάση τροφοδοσίας και η κατανάλωση ρεύματος είναι κανονικές.
3. Αντίσταση περιέλιξης
4. Αντίσταση μόνωσης
24. Απόρριψη
Το προϊόν αυτό και τα εξαρτήματά του θα πρέπει να απορριφθούν
με ένα φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο:
1. Χρησιμοποιήστε την τοπική δημόσια ή ιδιωτική υπηρεσία
συλλογής αποβλήτων.
2. Αν αυτό δεν είναι δυνατό, επικοινωνήστε με την πλησιέστερη
εταιρεία Grundfos ή συνεργείο επισκευών.
Μετρήστε την τάση μεταξύ των φάσεων με ένα
βολτόμετρο.
Συνδέστε το βολτόμετρο στους ακροδέκτες
στον εκκινητή.
Μετρήστε το ρεύμα κάθε φάσης ενώ η μονάδα
λειτουργεί με σταθερή πίεση κατάθλιψης
(εάν είναι δυνατόν, στην απόδοση όπου ο
κινητήρας βρίσκεται υπό το μεγαλύτερο
φορτίο).
Για το κανονικό ρεύμα λειτουργίας, βλέπε
"Τεχνική προδιαγραφή".
Βγάλτε τους αγωγούς φάσης από το
ακροκιβώτιο.
Μετρήστε την αντίσταση περιέλιξης όπως
φαίνεται στο διάγραμμα.
Βγάλτε τους αγωγούς φάσης από το
ακροκιβώτιο.
Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης από κάθε
φάση ως τη γείωση (πλαίσιο).
(Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση της γείωσης έχει
πραγματοποιηθεί προσεκτικά).
Υπόκειται σε τροποποιήσεις.
Η τάση πρέπει, όταν ο κινητήρας βρίσκεται υπό
φορτίο, να είναι εντός του ± 5 % της ονομαστικής
τάσης. Ο κινητήρας μπορεί να καεί σε περίπτωση που
υπάρχουν μεγαλύτερες διακυμάνσεις τάσης.
Εάν η τάση είναι συνεχώς πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή,
ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με κάποιον
άλλον που θα αντιστοιχεί στην τάση παροχής.
Οι μεγάλες διακυμάνσεις τάσης υποδεικνύουν κακή
τροφοδοσία ηλεκτρικού ρεύματος και θα πρέπει να
σταματήσετε τη λειτουργία της μονάδας μέχρι να
εντοπιστεί η αιτία.
Μπορεί να χρειαστεί να επανατάξετε τον εκκινητή.
Η διαφορά μεταξύ του ρεύματος της φάσης με τη
μεγαλύτερη κατανάλωση αμπέρ και εκείνης με τη
μικρότερη κατανάλωση αμπέρ δεν πρέπει να
υπερβαίνει το 10 % της μικρότερης κατανάλωσης
αμπέρ.
Εάν συμβαίνει κάτι τέτοιο ή εάν η τιμή του ρεύματος
υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, τότε υπάρχουν τα
παρακάτω ενδεχόμενα προβλήματα:
• Μία κατεστραμμένη αντλία προκαλεί την
υπερφόρτωση του κινητήρα. Βγάλτε την αντλία
από το χιτώνιο για γενική επισκευή.
• Οι περιελίξεις κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένες ή
μερικώς αποσυνδεδεμένες.
• Πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή τάση τροφοδοσίας.
• Κακή σύνδεση στους αγωγούς. Φθαρμένα καλώδια.
Η διαφορά μεταξύ μεγαλύτερης και μικρότερης τιμής
δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 %.
Εάν η απόκλιση είναι μεγαλύτερη και το καλώδιο
τροφοδοσίας είναι ΟΚ, τότε ο κινητήρας χρειάζεται
γενική επισκευή.
Η αντίσταση μόνωσης για έναν καινούριο,
καθαρισμένο ή επισκευασμένο κινητήρα πρέπει να
είναι περίπου 10 ΜΩ μετρούμενη προς τη γείωση.
Για ένα συγκεκριμένο κινητήρα, η κρίσιμη αντίσταση
μόνωσης (R ) μπορεί να υπολογιστεί ως εξής:
crit
R = U [kV] x 0,5 [MΩ/kV].
crit N
Εάν η μετρούμενη αντίσταση μόνωσης είναι μικρότερη
από R , ο κινητήρας χρειάζεται γενική επισκευή.
crit
129