Entretien - Maintenance; Mise En Route; Réglage De La Puissance De La Pompe - salmson SIE BV Serie Instalación E Instrucciones De Puesta En Marcha

FRANCAIS
• Charges de contact des entrées et sorties de signaux
Entrées numériques Tension à l'entrée maxi. :
Niveau d'entrée Haut :
Niveau d'entrée Bas:
Entrées analogiques Tension/courant à l'entrée :
Tension à l'entrée maxi. :
Résistance d'entrée :
Relais SBM et SSM Contact inverseur :
Distribution du signal Courant :
10 V DC
Courant de court-circuit :
Distribution du signal / Courant général :
Tension d'entrée 24 V DC

6. MISE EN ROUTE

6.1 Remplissage et dégazage
- Remplissez et dégazez correctement l'installation.
- Afin d'éviter les bruits et les dommages causés par la cavitation, il
est nécessaire d'assurer une pression d'admission minimale dans la
tubulure d'aspiration de la pompe. Cette pression minimale
dépend des conditions de fonctionnement et du point de fonc-
tionnement de la pompe et doit être déterminée en conséquence.
La valeur NPSH de la pompe à son point de fonctionnement et la
pression de la vapeur du fluide refoulé sont des paramètres essen-
tiels pour déterminer la pression d'admission minimale.
- Ventilez la pompe en ouvrant la soupape d'évacuation
(FIG 10 - rep. 1.31).
Le fonctionnement à sec détruit la garniture
ATTENTION !
mécanique d'étanchéité de la pompe.
Le capteur de pression différentielle ne peut pas être ventilé (risque
d'endommagement).
Selon la température du fluide et la pression du système, lors-
qu'on ouvre la soupape d'évacuation, un fluide très chaud
peut s'échapper sous forme liquide ou gazeuse ou sortir à
haute pression. ATTENTION AU RISQUE DE BRÛLURE !
VÉRIFIEZ LA TENSION ! Lors du dégazage, protégez la boîte à
bornes contre les projections d'eau.
6.2 Réglage de la puissance de la pompe
L'installation a été étudiée pour fonctionner à un certain point de
fonctionnement (point de charge maximale, besoin de puissance de
chauffage maximal). A la mise en service, régler la puissance de la
pompe (hauteur de refoulement) selon le point de fonctionnement.
Le réglage usine ne correspond pas à la puissance de la pompe exi-
gée par l'installation. Cette puissance peut être établie à l'aide du
diagramme de courbes caractéristiques du type de pompe choisi
(Voir notice technique).
Mode de réglage de la pression ∆p-c
Point de fonctionnement
dans la plage de régulation
Réglage possible : Hmin ...Hmax voir
plaque signalétique
Réglage manuel n-const
Point de fonctionnement
Réglage possible : 20 ... 50 Hz
30 V DC
> 7 V DC
< 4 V DC
Commutation
+10 V/+20
via commutateur
S3 pour borne 2
uniquement
30 V
Ri = 20 kW (tension)
Ri = 250 W (courant)
2A / 250 V~ / AC 1
Max. 10 mA pour
10 V DC
30 mA
60 mA résistant
aux courts-circuits
Réglage en externe de la valeur
de consigne (Hs) jusqu'au point
de fonctionnement souhaité via
les touches / ou l'entrée ana-
logique de la borne 2
(0...10 V / 0...20 mA).
Réglage en externe de la valeur
de consigne (Hs) jusqu'au point
de fonctionnement souhaité par
les touches / ou l'entrée ana-
logique de la borne 2 (0...10 V /
0...20 mA).

7. ENTRETIEN - MAINTENANCE

Avant tous travaux d'entretien ou de réparation, mettez l'ins-
tallation hors tension et empêchez les redémarrages non
autorisés.
Les travaux sur le module ne pourront commencer qu'après 5
mA minutes en raison de la tension résiduelle (condensateur)
pouvant constituer une menace pour la personne. Vérifiez
que toutes les connexions (même les contacts secs) sont
exemptes de tension.
Laisser d'abord la pompe refroidir si la température de l'eau
véhiculée et la pression du système sont importante.
RISQUE DE BRÛLURE.
7.1 Moteur + Module
Les coussinets de moteur ne nécessitent aucun entretien. Des bruits
persistants provenant du coussinet et des vibrations inhabituelles
témoignent de l'usure du coussinet. Il est alors nécessaire de rempla-
cer le coussinet ou le moteur.
Pour le refroidissement, le module dispose d'un ventilateur intégré qui
s'enclenche automatiquement dès que la température du corps de
refroidissement atteint 60 °C. Le ventilateur souffle sur la face exté-
rieure du corps de refroidissement et se met en marche uniquement
lorsque le module fonctionne sous charge. En fonction des conditions
d'environnement, la poussière aspirée par le biais du ventilateur peut
s'accumuler dans le corps de refroidissement. Il convient d'effectuer
un contrôle régulier et, si nécessaire, de nettoyer le ventilateur ainsi
que le corps de refroidissement.
Les changements au niveau de l'unité moteur/module ne peuvent
être effectués que par le SAV de SALMSON.
7.2 Garniture mécanique d'étanchéité
La garniture mécanique d'étanchéité ne nécessite aucun entretien.
Pendant le temps de démarrage, il faut s'attendre à des fuites
minimes. Il convient cependant de procéder à un contrôle de temps
à autre. En cas de fuite importante, il est nécessaire de changer les
joints.
Changement de la garniture mécanique d'étanchéité (FIG. 10)
- Mettez l'installation hors tension et empêchez toute remise en
marche non autorisée.
- Fermez les vannes d'isolement en amont et en aval de la pompe.
- Retirez la pression de la pompe en ouvrant la soupape d'évacua-
tion (rep. 1.31).
Liquides refoulés : RISQUE DE BRÛLURE !
VÉRIFIEZ LA TENSION ! Lors du dégazage, protégez la boîte à
bornes contre l'eau qui s'évacue.
- Débranchez le moteur si les câbles de démontage de celui-ci sont
trop courts.
- Retirez les tubes du manomètre du capteur de pression différentiel-
le.
- Démontez la protection d'accouplement (rep. 1.32).
- Desserrez les vis d'accouplement de l'unité d'accouplement
(rep. 1.5).
- Dévissez les vis de fixation du moteur (rep. 5) sur la bride du moteur
et retirez ce dernier de la pompe à l'aide d'un engin de levage
approprié.
- Après avoir desserré les vis de fixation de la lanterne (rep. 4),
démontez l'unité de lanterne avec l'accouplement, l'arbre de
transmission, la garniture mécanique d'étanchéité et le rotor du
corps de la pompe.
- Desserrer l'écrou de fixation du rotor (rep. 1.11), ôtez la rondelle se
trouvant dessous (rep. 1.12) et enlevez le rotor (rep. 1.13) de l'arbre
de la pompe. Si le rotor est difficile à démonter ou s'il est grippé, ne
donnez pas de coups (à l'aide d'un marteau par exemple) sur les
côtés du rotor ou de l'arbre, mais utilisez un outil de démontage
adapté.
ATTENTION !
- Enlevez la garniture mécanique (rep. 1.21) de l'arbre.
12
Risque d'endommagement de l'arbre, de l'ac-
couplement ou du rotor !