Revisión Visual; Tabla De Códigos De Fallo De Funcionamiento Y Estado Defectuoso - Suzuki GSF650/S Manual Del Usuario

Revisión visual
Antes de realizar el diagnóstico con el interruptor de selección de modo o el sistema SDS, realice las siguientes
inspecciones visuales. El motivo para realizar la inspección visual es que los fallos mecánicos (como fugas de aceite) no
pueden visualizarse en pantalla con el interruptor de selección de modo o el sistema SDS.
• Nivel y fugas de aceite del motor. Véase "Cambio del filtro y el aceite del motor (pág. 10)".
• Nivel y fugas de refrigerante del motor. Véase "Revisión del circuito de refrigeración (pág. 4)".
• Nivel y fugas de combustible. Véase "Revisión del tubo de combustible (pág. 10)".
• Elemento del filtro de aire obstruido. Véase "Revisión y limpieza del elemento del filtro de aire (pág. 3)".
• Estado de la batería. Véase "Revisión visual de la batería (pág. 12)".
• Juego del cable del acelerador. Véase "Revisión y ajuste del juego del cable del acelerador (pág. 12)".
• Holgura, curvatura y desconexión de la manguera de vacío.
• Fusible roto. Véase "Precauciones en el mantenimiento del circuito eléctrico (pág. 2)".
• Funcionamiento de la luz FI. Véase "Función de autodiagnóstico (pág. 2)".
• Funcionamiento de cada luz de advertencia. Véase "Revisión del panel de instrumentos combinados (pág. 5)".
• Funcionamiento del velocímetro. Véase "Revisión del panel de instrumentos combinados (pág. 5)".
• Fuga de gases de escape y ruido. Véase "Revisión del sistema de escape (pág. 5)".
• Desconexión de cada acoplador. Véase "Precauciones en el mantenimiento del circuito eléctrico (pág. 2)".
• Aletas de radiador obstruidas. Véase "Revisión y limpieza del radiador (pág. 6)".
Tabla de códigos de fallo de funcionamiento y estado defectuoso
Código de fallo
Elemento
de
afectado
funcionamiento
C00 SIN FALLO
C12
Sensor CKP
P0335
C13/C17
H
P0105/P1750 Sensor IAP
L
C17/P1750
C14
H Sensor TP
P0120
L
C15
Sensor ECT
H
P0115
L
Información general y diagnóstico del motor:
Estado de fallo detectado
—
La señal no alcanza el módulo ECM durante al
menos 3 s después de recibir la señal de
arranque.
El sensor debería producir el siguiente voltaje:
0,5 V ≤ sensor de voltaje < 4,85 V
Fuera del intervalo anterior, se indica C13
(P0105) o C17 (P1750).
El voltaje del sensor es superior al valor
especificado.
Voltaje del sensor inferior al valor especificado.
Si no existe variación de presión (variación de
voltaje) incluso cuando el motor está
funcionando, aparece este código de fallo de
funcionamiento.
El sensor debería producir el siguiente voltaje:
0,2 V ≤ voltaje del sensor < 4,8 V
En otro rango distinto, indica C14 (P0120).
El voltaje del sensor es superior al valor
especificado.
Voltaje del sensor inferior al valor especificado.
El voltaje del sensor debería ser el siguiente:
0,15 V ≤ voltaje del sensor < 4,85 V
En otro rango distinto, indica C15 (P0115).
El voltaje de sensor es superior al valor
especificado.
Voltaje del sensor inferior al valor especificado.
B717H11104010
Comprobar
—
Cableado del sensor CKP y
piezas mecánicas.
Sensor CKP, conexión de cable/
acoplador.
Sensor IAP, conexión de cable/
acoplador
Circuito del sensor IAP abierto
o cortocircuitado a VCC o
circuito de masa abierto.
Circuito del sensor IAP en
cortocircuito a masa o circuito
VCC abierto.
Asegúrese de comprobar que el
sensor IAP está bien instalado
en el cuerpo de la válvula de
aceleración.
Sensor TP, conexión de cable/
acoplador.
Circuito del sensor TP en
cortocircuito a VCC o circuito
a masa abierto
Circuito de sensor TP abierto o
en cortocircuito a VCC o circuito
de masa abierto.
Sensor ECT, conexión de
acoplador/cable.
Circuito sensor ECT abierto
o retorno por tierra abierto.
Circuito de sensor ECT en
cortocircuito a masa.
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