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pie, aceleramos. En función de la presión podemos dosificar la velocidad
deseada. Cuando dejamos de ejercer presión, el acelerador retorna al
punto neutro inicial.
El acelerador es eficaz, sensible y preciso. Está habilitado perfectamente
para ser usado en vuelo a voluntad del piloto. Con la posición neutral
obtendremos velocidad estándar y planeo estándar. En cambio, con el
acelerador al máximo se obtiene la velocidad máxima y se degrada el
planeo.
•Punto neutro del acelerador: Las bandas A y B permanecen alineadas.
•Acelerador al máximo: La diferencia entre bandas A-B es de 16 cm en
todas las tallas.
ATENCIÓN
Toda acción sobre el acelerador implica cambios sobre la velocidad
pero también sobre las reacciones del ala. Para más información, ver la
homologación.
2.5.1 INSTALACIÓN DEL ACELERADOR
Entendemos por acelerador la barra de pie que el piloto accionará para
acelerar, junto con las dos líneas que lo unen a la instalación fija de las
bandas. Una vez decidido el tipo de "barra de acelerador" que se desea
utilizar, es necesario proceder a su instalación. A considerar:
•El piloto puede utilizar el tipo "barra de acelerador" que considere
oportuno en función del tipo de arnés utilizado, preferencias, etc.
•Este complemento es desmontable para facilitar su conexión y/o
desconexión a/de las bandas y su respectiva regulación.
•Para la instalación a través del arnés se deberán seguir las instrucciones
del fabricante del arnés. La mayoría de arneses ya disponen de una
instalación a tal efecto.
2.5.2 CAMBIO DEL CORDINO EN LAS BANDAS
A pesar de disponer de roldanas específicas con cojinetes para reducir la
fricción al mínimo, la frecuencia con la que se utiliza el acelerador puede
provocar su deterioro y que sea necesario reemplazarlo si se daña.
Por este motivo, en todos los modelos de Niviuk el coordino "bandas" es
totalmente desmontable y fácilmente sustituible. El piloto puede utilizar
el nudo tipo Kite, no utilizarlo, sacarlo, utilizar otro tipo de enganche, etc.
Incluso está preparado para que las líneas de la barra pie del acelerador
sean fijadas directamente en la instalación de las bandas sin utilizar el
cordino bandas. Esta última operación hace que la conexión/desconexión
sea más laboriosa, pero permite disponer del máximo recorrido sin
obstáculos que impidan su deslizamiento, muy útil en algunos modelos
de arneses.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
KLIMBER 2 P tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con
su comportamiento. El hinchado del KLIMBER 2 P es fácil y suave y no
requiere de una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave
presión con el cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento
con las bandas "A", sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento
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