Viking MF 440 Instrucciones De Uso página 54

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A bateria deve ser totalmente carrega-
da antes de ser utilizada pela primeira
vez. A bateria deve ser sempre guarda-
da totalmente carregada. Se guardar a
bateria completamente descarregada,
pode resultar em danos permanentes.
Se não se pretender utilizar a máquina durante um
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. A bateria pode ser carregada pelo motor. Neste
caso, é muito importante, especialmente quan-
do se liga a máquina pela primeira vez e quando
não tiver sido utilizada durante muito tempo,
que o motor funcione continuamente durante
pelo menos 45 minutos.
2. Através de um carregador de bateria. Deve ser
um carregador de bateria com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um
carregador de bateria de tipo standard (para ba-
terias com ácido).
Não coloque os terminais da bateria em
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize
acessórios de metal que possam tocar
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e
nos terminais da bateria ou de interfer-
ência na tira que cobre as válvulas, a
bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados,
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo
traseiro onde se deve aplicar massa universal a
cada 25 horas de operação
(fig. 14).
Lubrifique os cabos e a corrente da direcção com
massa universal um par de vezes em cada estação.
Aplique massa universal em todos os mancais de
plástico um par de vezes em cada estação.
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas
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PORTUGUÊS
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
MF 440:
A transmissão vem de fábrica cheia com óleo
(SAE 80W-90). Se não for aberta (o que só deve
ser feito por um perito), não necessita normal-
mente de mais óleo.
MF 460, MF 480:
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia
com óleo (10W-40). A menos que esteja aberta (o
que só deve ser feito por um perito) e desde que
não haja fugas, normalmente não necessita de mais
óleo. Normalmente, o óleo da transmissão não pre-
cisa de ser mudado.
CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste o cabo da direcção pela primeira vez após 2
a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas
de operação.
Estique o cabo da direcção apertando a porca (fig.
15). Importante! Os parafusos nas extremidades do
cabo têm que ser mantidos com firmeza enquanto
se efectua o ajuste para que o cabo não fique torc-
ido. Utilize uma chave inglesa ajustável ou outra
ferramenta semelhante, introduzindo-a nas ex-
tremidades dos parafusos.
Ajuste a tensão até a folga desaparecer totalmente.
Quando o ajuste estiver pronto, vire o volante ao
máximo para ambos os lados. Certifique-se de que
a corrente não embate na roda da corda e que os ca-
bos não ficam emaranhados na engrenagem da di-
recção.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada
e o desgaste dos cabos será maior.