Tabla de contenido
Publicidad
PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
VERSIONES GASOLINA
Los sistemas empleados para reducir
las emisiones de los motores de
gasolina son: convertidor catalítico,
sondas Lambda y sistema
antievaporación.
VERSIONES DIÉSEL
Los sistemas empleados para reducir
las emisiones de los motores Diésel
son: convertidor catalítico oxidante,
sistema de recirculación de los gases
de escape (EGR) y filtro de partículas
(DPF).
ADVERTENCIA Durante su
funcionamiento habitual, el catalizador y
el filtro de partículas (DPF) alcanzan
temperaturas muy altas. Por lo tanto,
no estacionar el vehículo sobre material
inflamable (por ejemplo hierba, hojas
secas, hojas de pino, etc.): peligro
de incendio.
FILTRO DE PARTÍCULAS
DPF
(Diesel Particulate Filter)
El filtro de partículas es un filtro
mecánico, montado en el sistema de
escape, que atrapa las partículas
carbonosas de los gases de escape del
motor Diésel.
La utilización del filtro de partículas es
necesaria para eliminar en su práctica
totalidad las emisiones de partículas
carbonosas en cumplimiento de las
actuales/futuras normas legislativas.
Durante el uso normal del vehículo, la
centralita de control del motor registra
una serie de datos inherentes al uso
(tiempo de empleo, tipo de recorrido,
temperaturas alcanzadas, etc.) y
determina la cantidad de partículas
acumuladas en el filtro.
Al ser el filtro un sistema de
acumulación, debe regenerarse
(limpiarse) periódicamente quemando
las partículas carbonosas.
El procedimiento de regeneración lo
controla automáticamente la centralita
de control motor según el estado de
acumulación del filtro y las condiciones
de empleo del vehículo.
Durante la regeneración pueden
producirse los fenómenos siguientes:
aumento limitado del ralentí, activación
del electroventilador, aumento limitado
de los humos y altas temperaturas en el
escape.
Estas situaciones no deben
interpretarse como anomalías y no
repercuten en el funcionamiento normal
del vehículo ni en el medio ambiente.
A
Publicidad
Tabla de contenido
