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Navegación
Introducción al tema
La posición actual del vehículo se determina por
el sistema de satélite GPS (Global Positioning
System). Sensores en el vehículo miden los tre-
chos de trayecto recorridos. Todos los valores
medidos se ecualizan con el material detallado de
los mapas y conforme la guía de tránsito almace-
nada. Con todos los datos disponibles, la radio
establece un trayecto ideal hasta el destino del
viaje.
Como destino del viaje puede introducirse una di-
rección o un destino especial, por ejemplo, esta-
ción de servicio u hotel.
Los avisos de navegación sonoros y las represen-
taciones gráficas en el equipo de navegación y en
el instrumento combinado conducen al destino
del viaje.
Dependiendo del país, algunas funciones de la ra-
dio no se pueden seleccionar más en el display a
partir de una determinada velocidad. Esto no es
falla de la función, sino que corresponde a pres-
cripciones legales.
Orientaciones de la navegación
Cuando la radio no puede recibir datos de satéli-
tes GPS (follaje denso, garajes subterráneos), la
navegación continuará siendo posible por medio
del sistema de sensores del vehículo.
Las advertencias de navegación no se pueden
emitir si se han silenciado.
Después de haberse calculado el itinerario, se
realiza la primera indicación de navegación. An-
tes de girar, se emiten 3 indicaciones de navega-
ción, por ejemplo, en el ciclo urbano "Girar en la
próxima a la izquierda", "Girar a la izquierda a 300
m" y "Girar a la izquierda".
Las distancias que se anuncien dependen esen-
cialmente del tipo de calle y de la velocidad a la
que se circula. En una carretera, por ejemplo, las
indicaciones de navegación se anticipan con rela-
ción a los tramos urbanos.
En las vías con varios carriles o ramificaciones, así
como en las rotondas, también se emiten indica-
ciones de navegación correspondientes, por ej.
"Salir en la rotonda en la segunda salida".
Cuando se llega al destino, se emite una indica-
ción de navegación de que se ha llegado al "Des-
tino".
Si el destino no se puede alcanzar con rigor, por
encontrarse en una zona no digitalizada, se da
una indicación de navegación de que se ha llega-
do a la "Zona del destino". Se da una indicación
adicional sobre el punto cardinal hacia el cual se
está circulando y la distancia a la que se encuen-
tra el destino que fue predefinido. La navegación
prosigue "fuera de carretera".
Durante la navegación dinámica al destino se lla-
ma la atención sobre la congestión anunciada en
el itinerario. Si debido a una congestión de tráfico
el itinerario se calcula de nuevo, se emite un avi-
so de navegación adicional.
Durante la emisión de un aviso de navegación, se
puede cambiar el volumen correspondiente con
los campos sensores , hasta un valor míni-
mo o máximo definido. Todos los demás avisos
de navegación pasan a transmitirse con este vo-
lumen.
Limitaciones en la navegación
Si el dispositivo no puede recibir datos de satéli-
tes GPS (follaje denso de los árboles, garajes sub-
terráneos), la navegación continuará siendo posi-
ble por medio del sistema de sensores del vehí-
culo.
En regiones que no se han digitalizado o se han
digitalizado de forma incompleta en el soporte
de datos, el sistema Infotainment también busca
permitir una conducción al destino.
En el caso de datos de navegación faltantes o in-
completos, la posición del vehículo posiblemente
no podrá determinarse con precisión. Esto podrá
hacer que la navegación no sea tan exacta como
generalmente.
La conducción por las calles está sujeta a altera-
ciones constantes por ejemplo, calles nuevas,
obras, bloqueos en las entradas, alteraciones de
los nombres de las calles y números de las casas.
Principalmente en el caso de datos de navega-
ción superados, pueden ocurrir errores o desa-
cuerdos durante la conducción al destino.
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