Aërodynamica; Aëroakoestiek - SCHUBERTH C3 pro Manual De Usuario

C. DE HELM
6. AËRODYNAMICA
Alle motor- en racehelmen van SCHUBERTH worden in de eigen windtunnel
van SCHUBERTH in precieze, wetenschappelijk geoptimaliseerde
omstandigheden ontwikkeld en verfijnd. De C3 PRO is speciaal op de
zithouding van toer- en sporttoerrijders afgestemd en heeft een lage
luchtweerstand. Ook bij hogere snelheden ontwikkelt de C3 PRO nagenoeg
geen opwaartse kracht.
De hoogwaardige eigenschappen van de C3 PRO zijn bieden verbeterde
luchtweerstand en een geoptimaliseerde richtingsstabiliteit. Bij motoren
zonder kuip wordt bovendien het Buffeting* duidelijk verminderd.
* Schudden van de omstroomde helm in de luchtstroom.
Opgelet:
Let erop dat de sterke luchtwervelingen, die bij motoren met beplating
kunnen ontstaan, de aerodynamische eigen schappen van een helm
aanzienlijk kunnen veranderen.
7. AËROAKOESTIEK
Verschillende maatregelen die in de SCHUBERTH-windtunnel zijn ontwikkeld,
zorgen voor een aero-akoestisch aangenaam stille helm die tijdens het
rijden geoptimaliseerde akoestische feed-back geeft. Hierdoor kunt u beter
geconcentreerd rijden, vooral bij hogere snelheden.
Opgelet:
Aero-akoestische waarden kunnen afhankelijk van het motortype, de
bekleding, de zithouding en lichaamslengte variëren.
Waarschuwing:
Doordat de helm areo-akoestisch geoptimaliseerd is (en bijgevolg het
windlawaai dat de helm binnenkomt lager is), kan de daadwerkelijke
snelheid lichtjes onderschat worden. Vertrouw niet op uw gehoor
wanneer u de snelheid probeert in te schatten, maar controleer deze op
de snelheidsmeter.
204
Opgelet:
Bij motoren met beplating ontstaan aan de rand van de platen sterke
luchtwervelingen. Deze kunnen de aero-akoestische eigenschappen
van de helm aanzienlijk beperken. De beplating van de motor moet zo
aangepast zijn dat de luchtwerveling niet direct naar de onderkant van
de helm stroomt.
aero-akoestisch niet-kritiek bereik
Turbulatoren
De gepatenteerde turbulatoren aan de bovenkant
van het vizier optimaliseren bovendien de aero-
akoestische eigenschappen tijdens het rijden met
geopend vizier en voorkomen storende geluiden in de
vorm van fluittonen die kunnen ontstaan aan gladde
en rechte kanten.
aero-akoestisch kritiek bereik
aero-akoestisch niet-kritiek bereik
NL
205