SCHUBERTH C3 pro Manual De Usuario página 116

C. DE HELM
Zomer- en winteraanpassing
De ventilatie van de C3 PRO kan aangepast worden
aan de seizoenen, weersomstandigheden of
persoonlijke voorkeuren. Tijdens de zomer moet de
instromende lucht zo veel mogelijk direct naar het
hoofd gaan en het afkoelen, in de herfst/winter kan
de instromende, en vaak zeer koude, lucht verminderd
of omgeleid worden door de ventilatiekanalen
af te dekken. Til daarvoor het tussenstuk van
het hoofdkussen een beetje op en ontvouw de
stoffen lippen die zich achter de voorkant van het
hoofdkussen bevinden.
VENTILATIE 4 – HOOFDVENTILATIE
De C3 PRO is uitgerust met een innovatief
ontluchtingssysteem. De verse lucht die langs
de hoofdventilatie binnenstroomt, wordt via
de luchtkanalen van de binnenschaal langs het
achterhoofd naar de achterkant van de helm geleid.
De onderdruk aan de achterkant van de helm zorgt
voor een permanente afvoer van de lucht in de helm
door de luchtuitlaten en de speciale netvormige
stof van het nekkussen. Op deze manier wordt een
aangenaam helmklimaat gecreëerd.
228
VENTILATIE 5 – O -MINIMALE
2
AANVOER
Door de speciale vormgeving aan de bovenkant
van het kinventilatie-element beschikt de helm
over een permanente minimumventilatie, die instaat
voor een permanente aanvoer van verse lucht. De
luchthoeveelheid die op deze manier binnenstroomt is
zo gedoseerd dat de helmdrager deze praktisch niet
waarneemt.
Reeds vanaf een snelheid van ca. 30 km/h (indien de
helm zich tijdens het rijden volledig in de luchtstroom
bevindt) is een effectieve aanvoer van verse lucht
verzekerd. Hierdoor worden het beslaan van het vizier
en een overconcentratie van CO , ook bij compleet
2
gesloten helm, tegengegaan.
15. BIJKOMENDE VEILIGHEIDSUITRUSTING
ANTI-ROLL-OFF-SYSTEEM (A.R.O.S.)
Het speciaal door SCHUBERTH ontwikkelde en in elke SCHUBERTH-
motorhelm als veiligheidsuitrusting gebruikte anti-roll-off-systeem zorgt
ervoor dat bij een gesloten en correct ingestelde kinriem
a) de helm niet van achteren van het
hoofd kan worden gedraaid,
b) vanwege de geringe hellingshoek
contact tussen de kinpartij van de
helm en de kin of de hals van de drager
wordt voorkomen
c) de gevolgen van borstcontact van
de helm bij een ongeval worden
gereduceerd.
NL
229