Tabla de contenido
Publicidad
● Llevar siempre las llaves del vehículo consigo
al dejar el vehículo. Puede arrancar el motor
y los equipos eléctricos, como los vidrios
eléctricos, pueden comandarse y ocasionar
lesiones graves.
● Nunca dejar a niños o personas con necesi-
dades especiales solas dentro del vehículo.
En caso de emergencia, ellas no estarían en
condiciones de abandonar el vehículo por sí
solas o de cuidar de sí mismas. En un vehícu-
lo cerrado, según la estación del año, puede
haber temperaturas muy altas o muy bajas,
que pueden causar lesiones graves y enfer-
medades, principalmente en niños pequeños,
o causar la muerte.
AVISO
● Para evitar movimientos no deseados del vehí-
culo al detenerlo, sólo sacar el pie del pedal del
freno después de colocar el freno de estacio-
namiento.
● Conducir con cuidado en estacionamientos con
cordón saliente o balizas fijas. Los objetos más
altos que el piso pueden dañar el parachoques
y otras piezas del vehículo al estacionar o al
salir del espacio de estacionamiento. Para evi-
tar daños, parar antes de que las ruedas to-
quen en las balizas o en los cordones.
● Conducir cautelosamente sobre depresiones y
entradas de terrenos, rampas, cordones y otros
objetos. Las piezas del vehículo más bajas, co-
mo el parachoques, el espóiler y piezas del
chasis, del motor o del sistema de escape se
pueden averiar al pasar.
Sistemas de asistencia de freno
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 139.
Dependiendo de la versión del vehículo, algunos
sistema de asistencia a la frenada pueden no es-
tar disponibles.
El ABS off-road puede no estar disponible en al-
gunos mercados de exportación.
Se utilizan 3 sistema diferentes de asistencia de
frenado:
140
Manual de instrucciones
, al principio de este
– Sistema ABS básico: el ABS y el EBV sólo fun-
cionan con el motor en marcha y contribuyen
considerablemente a la seguridad activa en la
conducción.
– Sistema M-ABS: el TC, el ABS y el EBV sólo fun-
cionan con el motor en marcha y contribuyen
considerablemente a la seguridad activa en la
conducción.
– Sistema ESC: el ESC, el EDS, el ASR, el BAS, el
ABS off-road, el ABS y el EBV sólo funcionan
con el motor en marcha y contribuir significati-
vamente a la seguridad de una conducción ac-
tiva.
Control de tracción (ASR o TC)
El ASR o TC reduce la fuerza de accionamiento
del motor en las ruedas que patinan y adapta di-
cha fuerza a la condición de la accionamiento y a
las condiciones de la pista de rodaje. Con el ASR
o TC, se facilita el arranque, la aceleración y la su-
bida en pendiente, incluso en condiciones adver-
sas de la calzada.
Para activar y/o desactivar el ASR o TC de forma
manual, presionar brevemente la tecla
en la consola central
pág. 143.
→
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El ESC ayuda a reducir el peligro de derrape y
mejora la estabilidad de rodaje al frenar las rue-
das de forma individual en determinadas situa-
ciones de conducción. El ESC detecta las situa-
ciones límites de la dinámica de conducción co-
mo por ejemplo, el sobreviraje y el subviraje del
vehículo o el patinaje de las ruedas. Interviniendo
directamente en la frenada o reduciendo el par
del motor ayuda al sistema a estabilizar el vehí-
culo.
El ESC tiene límites. Es importante saber que el
ESC no puede ir en contra de las leyes de la física.
El ESC no podrá ayudar en todas las situaciones
en las que se enfrenta el conductor. Por ejemplo,
el ESC no siempre puede apoyar si se produce un
cambio repentino de la constitución de la carre-
tera. Si un tramo de una calle seca está cubierto
con agua, barro o nieve, el ESC no puede ayudar
de la misma forma que en un tramo seco. Si el
vehículo "aquaplanea" (rueda sobre una película
de agua en lugar del asfalto), el ESC no será ca-
paz de ayudar al conductor durante la conducción
del vehículo, porque se interrumpirá el contacto
con el asfalto y el vehículo no se podrá frenar
más ni conducirse. En una conducción rápida en
curva, en especial en tramos con muchas curvas,
o
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
