Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
b) Piepumpēt degvielu dzinējā ar membrānas sūknīti (26) vai
vairākas reizes pavelkot aiz startera troses (13).
• Pārvietot aizdedzes slēdzi (14) ieslēgtajā pozīcijā (C att.).
• Novietot zāģi uz stabilas pamatnes (uz zemes).
• Stingri turot zāģi, kas balstās pret zemi, pavilkt aiz startera troses
(13) vispirms lēnām, līdz tiks sadzirdēta sajūga saķere, tad pavilkt
stiprāk (D att.).
• Vilkt aiz startera troses (13), kamēr zāģis uz brīdi ieslēgsies un tad
izslēgsies.
• Ieslēgt droseļvārsta sviras blokatoru (1) un viegli pavilkt aiz
droseļvārsta sviras (11), lai izslēgtu droseļvārstu (droseļvārsta
regulācijas rokturis automātiski tiks novietots izslēgtajā pozīcijā).
• Jau ar izslēgtu droseļvārstu atkārtoti pavilkt aiz startera troses
(13), līdz dzinējs ieslēgsies (var rasties vajadzība atkāroti pavilkt
aiz troses).
• Ļaut dzinējam sasilst. Ja tas ir nepieciešams, palielināt
apgriezienus, viegli nospiežot droseļvārsta sviru (11).
• Pārvietot bremžu sviru (6) izslēgtajā stāvoklī (atpakaļ).
• Veikt zāģēšanu.
Aizliegts iedarbināt dzinēju, turot zāģi rokās. Ieslēgšanas laikā
zāģim ir jābalstās pret zemi, un zāģis ir jātur stingri. Jāpārbauda,
vai ķēde kustas brīvi, neaizskarot citus priekšmetus. Nedrīkst
zāģēt materiālus, kad droseļvārsta regulācijas rokturis ir izvilkts.
DZINĒJA APTURĒŠANA
• Atlaist droseļvārsta sviru (11), lai dzinējs varētu strādāt dažas
minūtes tukšgaitā.
• Novietot aizdedzes slēdzi (14) stāvoklī „STOP".
ĶĒDES IEEĻĻOŠANAS PĀRBAUDE
Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģa ķēdes ieeļļošanu un eļļas
līmeni eļļas tvertnē. Ieslēgt zāģi un turēt to virs zemes. Ja eļļas
„pēdas" palielinās, tas nozīmē, ka ķēdes ieeļļošana darbojas pareizi
(E zīm.). Ja eļļas „pēdu" nav vispār vai tās ir minimālas, ir jāveic
regulācija, izmantojot eļļas daudzuma regulācijas skrūvi (9). Ja
regulācijas rezultātā nekas nemainās, nepieciešams attīrīt eļļas izeju,
augšējo ķēdes nostiepes atveri un eļļas kanālu, vai arī sakontaktēties
ar servisa centru.
Regulācija ir jāveic, kad dzinējs ir izslēgts, ievērojot drošības
noteikumus un sekojot tam, lai vadīkla nesaskartos ar zemi.
Drošības nolūkos attālumam no zāģa līdz zemei ir jābūt vismaz
20 cm.
Ar eļļas daudzuma regulācijas skrūves (9) palīdzību uzlikt tādu eļļas
padeves daudzumu, kas ir piemērots darba apstākļiem.
• Stāvoklis „MIN" – eļļas padeve samazinās.
• Stāvoklis „MAX" – eļļas padeve palielinās (F zīm.).
Zāģējot cietu un sausu koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai visu
vadīklas darba garumu, regulācijas skrūve (9) jānovieto stāvoklī
„MAX".
Zāģējot mīksto un mitro koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai tikai
daļu no vadīklas darba garuma, var samazināt eļļas daudzumu,
griežot regulācijas skrūvi (9) stāvokļa „MIN" pusē.
Eļļas tvertnei ir jābūt gandrīz tukšai, kad degvielas tvertne
iztukšosies. Uzpildot degvielu, jāatceras par eļļas tvertnes
uzpildīšanu.
LĪDZEKĻI ĶĒDES EĻĻOŠANAI
Zāģa ķēdes un vadīklas izturība lielā mērā ir atkarīga no izmantotā
eļļošanas līdzekļa kvalitātes. Izmantot tikai ķēdes zāģiem paredzētos
eļļošanas līdzekļus.
Aizliegts izmantot nostrādāto vai reģenerēto eļļu ķēdes zāģa
ieeļļošanai.
ĶĒDES VADĪKLA
Vadīkla (20) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo pušu
nolietojumam. Lai izvairītos no vienpusējā nolietojuma berzes dēļ,
katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu. Nepieciešams arī
attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas gropei ir taisnstūra
forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma priekšmetu. Pie vadošās līstes
un ķēdes zoba ārējās virsmas pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga
starp tām, tas nozīmē, ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir
jāuzskata par nolietoto, un to tad nepieciešams nomainīt.
ĶĒŽRATS
Piedziņas ķēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas
nolietojuma pazīmes uz ķēžrata zobiem, tad to nepieciešams
nomainīt. Nolietotais ķēžrats papildus samazina zāģa ķēdes darba
laiku. Ķēžrats ir jāmaina sertificētā servisa centrā.
KARBURATORA REGULĀCIJA
Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt
nepieciešama papildus regulācija, ja mainās darba apstākļi. Pirms
karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts jaunais
gaisa un degvielas filtrs un ieliets atbilstošais degvielas maisījuma
daudzums.
Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un ķēdes.
• Ieskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (16) līdz galam
(neaizgriezt pārāk stipri) (G zīm.).
• Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (16) tā, kā ir dots
zemāk:
-
skrūve L: 1 1/4 apgrieziens;
-
skrūve H: 1 3/8 apgrieziens.
• Ieslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (11) ir
nospiesta līdz pusei).
• Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta sviru
(11), un ļaut dzinējam pastrādāt tukšgaitā.
• Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs sasniegs
maksimālos apgriezienātrumu, un tad griezt atpakaļ par 1/4
apgrieziena.
• Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi (T) (17) pa
kreisi, līdz ķēde pārstās kustēties. Ja griešanās ātrums tukšgaitā ir
pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (G zīm.).
Nepieskarties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt
nopietnus ādas apdegumus.
ĶĒDES BREMZE
Aprakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ķēdes kustību
atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā. Bremze nostrādā automātiski,
iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas atrodas bremzes
korpusa iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt ieslēgta arī manuāli, ja
bremzes svira (6) tiks pārvietota vadīklas (20) virzienā. Ieslēgtā
bremze aptur ķēdes kustību 0,12 s laikā.
BREMZĒŠANAS FUNKCIJAS KONTROLE
Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.
• Novietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju maksimālā
griešanās ātrumā pie pilnīgi atvērtā droseļvārsta uz 1-2 sekundēm.
• Pārvietot bremzes sviru (6) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir jāapstājas.
• Ja ķēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams
nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli pirms nākamās zāģa
lietošanas reizes.
• Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (6) pamatroktura (12)
virzienā līdz raksturīgam bloķēšanas klikšķim.
Ir svarīgi pārbaudīt ķēdes bremžu darbību, kā arī to, vai ķēde ir
asa, pirms katras zāģa lietošanas reizes, jo tas samazina atsitiena
parādīšanos risku.
BREMZES AKTIVĀCIJAS KONTROLE
Veicot šo kontroli, zāģa dzinējam ir jābūt izslēgtam.
• Pacelt zāģi, turot aiz priekšējā roktura (5) un pamatroktura (12) 35 cm
augstumā virs apstrādājamā materiāla.
• Atlaist priekšējo rokturi (5) un ļaut, lai vadīkla noliektos uz priekšu
sava svara ietekmē un pieskartos pie koksnes elementa (H zīm.).
• Pieskaroties pie koksnes elementa, jāieslēdzas zāģa bremzei
(bremzes svira (6) automātiski pārvietosies uz priekšu līdz
„ieslēgtai" pozīcijai).
Pirms darba uzsākšanas ir jāpārbauda, vai ķēdes bremze darbojas
pareizi. Gadījumā, ja bremze darbojas neatbilstoši, pirms darba
veikt regulāciju vai remontu sertificētā servisa centrā.
84
Publicidad
