Corghi EXACT LINEAR PLUS Manual De Uso página 104

ment 1 ou 2 essieux,
NON : Désactive la procédure de sélection
alignement 1 ou 2 essieux.
➥ Résumé des données
Toujours rappelé : Le résumé des données
est toujours affiché,
Rappelé sur demande : le résumé des don-
nées est affiché seulement s'il est rappelé au
moyen de l'icône correspondante.
➥ Augm. pivots de fusée
OUI : les paramètres sont calculés et affichés,
NON : les paramètres ne sont pas calculés et
ne sont pas affichés.
➥ Hauteur châssis avant ROC
OUI : Permet d'entrer les données relatives à
la hauteur de châssis avant la phase de ROC,
NON : La hauteur de châssis est saisie après
le ROC.
➥ Demander pour terminer le travail.
OUI : Affiche un message de validation si l'icône
fin de travail est pressée,
NON : en pressant l'icône fin de travail, on
revient à la page initiale et on perd les données
si elles n'ont pas été sauvegardées.
➥ Effectuer ROC
Toujours : le ROC est toujours effectué,
Saut manuel : il est possible de sauter la phase
de ROC au moyen de l'icône correspondante,
Saut automatique : le ROC est toujours sauté.
➥ Type de roc à poussée
Professionnel : arrière jusqu'à 60...puis 30 puis
0,
Standard : 30 - 0.
➥ Cal One-Touch
OUI : Active le dispositif Cal One-Touch. Il faut
également activer le port de connexion et le type
de connexion dans la configuration Assistants,
NON : Désactive le dispositif Cal One-Touch.
➥ Offset volant
OUI : Affiche la page de commande du cen-
trage volant avant le réglage Cal One-Touch,
NON : N'affiche pas la page de commande du
centrage volant avant le réglage Cal One-Touch.
Contrôleur de géométrie
➥ Activation plateaux
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Toujours : plateaux électroniques pour bra-
quage maximum toujours activés,
En option : plateaux électroniques activés à
travers l'icône de la page du braquage,
Jamais : plateaux électroniques pour braquage
maximum désactivés.
➥ Axe de référence
Symétrie : axe de symétrie comme référence
aussi bien pour le train avant que pour celui
arrière,
Poussée : axe de poussée comme référence
aussi bien pour le train avant que pour celui
arrière. Le réglage du volant avec les semi-pa-
rallélismes avant égaux permet d'avoir le volant
droit en position de marche. L'axe de poussée
comme référence pour le train arrière a pour
résultat d'avoir toujours les semi-parallélismes
arrière égaux,
Volants droits : axe de symétrie comme réfé-
rence pour le train avant et de poussée pour
celui arrière. Le réglage du volant avec les
semi-parallélismes avant égaux permet d'avoir
le volant droit en position de marche.
➥ Mémorisation des données précédentes
Automatique : mémorisation automatique de
l'état du véhicule avant le réglage,
Manuelle : mémorisation manuelle de l'état du
véhicule avant le réglage.
➥ Braquage mesure angle de chasse
20°: Braquage mesure angle de chasse toujours
à 20°,
Libre : Braquage mesure angle de chasse à 10°
ou à 20°.
➥ Réglage du train avant
Angle de chasse,
Parallélisme total – set back.
➥ Réglage du train arrière
Parallélisme total – angle de poussée,
Set back – différence de voie.
➥ Angle de poussée
Positif horaire : angle positif lorsque l'axe de
poussée est tourné en sens horaire par rapport
à l'axe de symétrie,
Positif anti-horaire : angle positif lorsque l'axe
de poussée est tourné en sens anti-horaire par
rapport à l'axe de symétrie.
Le logo est l'image visualisée comme fond du
« Menu principal » (fig. 20) et utilisé comme image
tridimensionnelle dans l'économiseur d'écran.
Il est possible d'introduire 2 logos personnalisés
Mode d'emploi EXACT LINEAR
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