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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
El sistema de control de emisión del
vehículo está cubierto por una garan-
tía escrita limitada. Consulte la infor-
mación sobre la garantía incluida en
el Pasaporte de servicio de su vehí-
culo.
Su vehículo está equipado con un
sistema de control de emisiones que
cumple con todas las normativas de
emisiones.
Existen tres tipos de control de emi-
sión, que son los siguientes.
(1) Sistema de control de emisiones
del cárter
(2) Sistema de control de emisión
evaporativa
(3) Sistema de control de emisión del
tubo de escape
Para garantizar el funcionamiento
adecuado de cada sistema de control
de emisión, se recomienda que ins-
peccione y haga el mantenimiento
del vehículo en un taller autorizado
de HYUNDAI, de acuerdo con el ca-
lendario de mantenimiento de este
manual.
Precauciones para la Prueba de
inspección y mantenimiento (con
el sistema de control electrónico
de estabilidad (ESC))
• Para impedir que el vehículo fa-
lle durante la prueba del dina-
mómetro, apague el sistema de
control electrónico de estabili-
dad (ESC) pulsando el interrup-
tor ESC.
• Tras completar la prueba del di-
namómetro, vuelva a encender
el sistema ESC presionando in-
terruptor ESC de nuevo.
1. Sistema de control de emi-
siones del cárter
El sistema de ventilación positiva del
cárter se emplea para impedir la con-
taminación del aire causado por los
gases de expansión emitidos por el
cárter. Este sistema proporciona aire
fresco filtrado al cárter a través del
conducto de aire de admisión. En el
interior del cárter, el aire fresco se
mezcla con los gases de expansión
que se introducen en el sistema de
inducción a través de la válvula PCV.
2. Sistema de control de emi-
sión evaporativa
El sistema de control de emisión eva-
porativa está diseñado para impedir
que los vapores del combustible es-
capen a la atmósfera.
Cánister
El cánister absorbe y almacena los va-
pores del combustible creados dentro
del depósito de combustible. Cuando
el motor está en marcha, los vapores
absorbidos por el cánister entran en el
colector a través de la válvula solenoi-
de de control de purga.
Válvula solenoide de control de
purga (PCSV)
La válvula solenoide de control de
purga está controlada por el módulo
de control del motor (ECM). Cuando
la temperatura del refrigerante del
motor es demasiado baja durante el
ralentí, la válvula PCSV se cierra
para que el combustible evaporado
no penetre en el motor. Tras el calen-
tamiento del motor durante la con-
ducción normal, la válvula PCSV se
abre para introducir el combustible
evaporado en el motor.
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