Descripción de los parámetros
3.2.4 Ajustes Especiales
Los siguientes parámetros sirven para la optimización del equipo y la adaptación en ciertas aplicaciones. Estos
ajustes pueden ser ignorados en la puesta en marcha inicial.
CP.17
Estabilización de la tensión de salida
Conjunto de valores
1...650 V (off)
CP.17=230 V
U
Tensión de alimentación
N:
U
Tensión de salida
A:
CP.18
Frecuencia portadora
Conjunto de valores
2 / 4 / 8 / 12 / 16 kHz
Ver
la
siguiente
para
conocer
influencias y efectos de la
frecuencia portadora.
Estándar
Descripción
650 V (off) Este parámetro permite regular la tensión de salida en función de
la frecuencia base. Las variaciones en la tensión de alimentación al
convertidor así como al circuito intermedio sólo tienen una pequeña
incidencia en la tensión de salida (característica U/f). Esta función
permite, entre otras cosas, la adaptación de la tensión de salida
para los motores especiales. Los valores deben ser confirmados por
"ENTER".
En el ejemplo siguiente, la tensión de salida es estabilizada a 230 V
(0 % Boost).
U
/U
N
A
250 V
190 V
CP.16=50 Hz
Estándar Descripción
La frecuencia portadora con la que los módulos de potencia son conmutados
puede ser cambiada dependiendo de la aplicación. La etapa de potencia
empleada determina la frecuencia portadora máxima así como el ajuste de
fábrica (ver parte 2). Los valores deben ser confirmados por "ENTER".
lista
frecuencia portadora baja
las
menor calentamiento del convertidor
menor descarga de corriente
menos pérdidas de conmutación
menos radio interferencias
concentricidad mejorada con baja
velocidad (lazo abierto!)
Al conectar frecuencias por encima de 4 kHz preste mucha atención a la máxima longitud
de cableado motor en los datos técnicos del manual del circuito de potencia (Parte 2).
A: U
a U
= 250V no estabilizada
A
N
B: U
a U
= 250V estabilizada
A
N
C: U
a U
= 190V estabilizada
A
N
D: U
a U
= 190V no estabilizada
A
N
mejoras en características de control
A
B
C
E
f
frecuencia portadora alta
menor ruido audible
curva senoidal mejorada
menores pérdidas en el motor
E
E - 17