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Al circular de forma prolongada junto a vehículos
largos, porejemplo, camiones, se puede interrum-
pir la advertencia.
Si está acoplada la marcha atrás, el control de
ángulo muerto no está operativo.
Es posible que el sistema de advertencia de salida
del vehículo se vea limitado en las siguientes
situaciones:
si el sensor está obstaculizado por vehículos
R
cercanos en huecos para aparcar estrechos
si se acercan personas
R
en caso de objetos parados o que se mueven
R
lentamente
▌Función de la intervención en el freno (control
activo de ángulo muerto)
Si el control activo de ángulo muerto detecta un
peligro de colisión lateral en la zona de control,
puede producirse una intervención en el freno.
Esta intervención tiene por objeto ayudarle a evi-
tar la colisión.
La intervención en el freno para corregir la direc-
ción está disponible en un margen de velocidad
de entre 20 mph (30 km/h) y 125 mph
(200 km/h) aproximadamente.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente pese
a la intervención en el freno del control
activo de ángulo muerto
La intervención en el freno para corregir la
dirección no siempre puede evitar una coli-
sión.
Maniobre, frene o acelere siempre usted
#
mismo, en especial cuando el control
activo de ángulo muerto emita una
advertencia o frene para corregir la
dirección.
Mantenga siempre una distancia de
#
seguridad lateral suficiente.
Conducción y estacionamiento 231
Si se produce una intervención en el freno para
corregir la dirección, parpadea el testigo luminoso
de advertencia rojo del retrovisor exterior y suena
una señal acústica de advertencia. Adicional-
mente se muestra una indicación
1
zador del cuadro de instrumentos que indica el
peligro de colisión lateral.
En casos poco frecuentes, el sistema puede reali-
zar una intervención en el freno inadecuada.
Puede interrumpir esta intervención maniobrando
ligeramente en sentido contrario o acelerando.
en el visuali-
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