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FRANÇAIS
INDICATIONS GÉNÉRALES
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Nous vous remercions pour l' a chat des roues K4 AWR, un produit qui
vous garanti sécurité et fonctionnalité dans le temps.
Avant de procéder à l'utilisation des roues, lisez attentivement les in-
structions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de futures
consultations.
Dans l' e mballage de la paire de roues vous trouverez:
• La roue avant prévue avec le système TX-15/BOOST
• La roue arrière prévue avec le système TX-12/BOOST
• Chaussette de protection
• Kit adaptateur Center Lock
• Contre écrou disque frein
• Le manuel pour l'utilisation et l' e ntretient des roues
Attention
!
Toute modification ou altération (même graphique) des produits
avec des accessoires non originaux ou non fournis directement par
Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la garantie légale.
Attention
!
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la route ou
au transport des roues nous vous conseillons de les faire contrôler
immédiatement par un mécanicien de confiance.
Attention
!
Largeur de la section du pneu min 2" / max 2,5"
Avertissement avant d'utiliser votre vélo:
• S' a ssurer que les composants fonctionnent correctement et vérifier
leur état d'usure avant de commencer la course.
• Les jantes sont fabriquées avec une précision dimensionnelle éle-
vée. Si l' a pplication du pneu sur une jante s' e ffectue trop aisément,
il se peut que le pneu soit trop grand, ce qui peut comporter des
conséquences importantes au niveau de la sécurité. Nous vous con-
seillons donc de n'utiliser que des pneus de qualité élevée à monter
à l' a ide de démonte-pneus spécifiques et dont le montage nécessi-
te un effort raisonnable. L'utilisation d'un pneu qui ne s'insère pas
correctement sur la jante est très dangereuse et peut provoquer
des accidents et, en conséquence, des lésions physiques, même
mortelles.
ATTENTION! Une erreur d'accouplement entre la jante et le pneu
peut entraîner le dégonflage accidentel, l'éclatement ou le déta-
chement de ce dernier, provoquant ainsi des accidents, des bles-
sures, voire la mort.
• Contrôler attentivement l' é tat d'usure et la pression des pneus. La
pression ne doit absolument pas dépasser la valeur reportée sur
le coté de la jante au niveau du tru de valve soit 3 bar ou 43 psi.
Une pression au-dessus de la limite maximale écrite peut endom-
mager la jante de carbone et provoquer des fissures irréparables.
La pression de gonflage des pneumatiques ne dois jamais dépasser
la pression la moins élevée entre la valeur de pression maximale
indiquée par le fabriquant du pneumatique et celle conseillée par le
constructeur de jante. Une pression excessive réduit l' a dhérence du
pneu à la chaussée et augmente le risque d' é clatements imprévus.
En revanche, une pression trop basse réduit les performances de
la roue et augmente le risque que le pneu se dégonfle de manière
imprévue. De plus, une pression trop basse peut provoquer de dom-
mages à la jante et son rupture précoce. La pression minimale doit
être de 1,3 bar ou 19 psi. La pression minimale de gonflage NE doit
jamais être inférieure au niveau LE PLUS ÉLEVÉ entre la valeur de
pression minimale indiquée par le fabricant du pneu et celle con-
seillée par le fabricant de la jante. Une pression incorrecte du pneu
entraîner sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et provoquer
des accidents et des lésions physiques, même mortelles.
• Vérifier que les rayons soient suffisamment tendus. Si certains
rayons ne sont pas suffisamment tendus, les faire tendre par un
mécanicien qualifié ou par du personnel spécialisé.
Attention, l'utilisation de roues pas bien centrées ou avec des ra-
yons cassés et/ou desserrés ou endommagés peut provoquer des
accidents, des blessures graves ou mortelles.
• Assurez-vous que le système de freinage et les plaquettes des
étriers de frein soient en bon état et que les vis du disque ou la
bague de fixation du disque, en fonction de votre modèle, soient
bien bloqués.
• Il est recommandé que les cyclistes pesant plus de 85 kg fassent
vérifier plus fréquemment leur bicyclette par un mécanicien qualifié
ou du personnel spécialisé afin de s' a ssurer qu'il n'y ait pas de fissu-
res, déformations et signes de fatigue ou d'usure.
• Si vous pesez, de votre velò et autres pièces dépasse 105 Kg n'u-
tilisez pas ces rouez.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pression car
l' e au peut pénétrer les parties étanches et pénétrer à l'intérieur des
composants occasionnant des dommages irréversibles. Nous vous
conseillons d' e ffectuer le lavage des composants à laide d'une épon-
ge, de l' e au et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l'hiver et les
zones à proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes
de corrosion galvanique sur la plupart des composant exposés du
vélo. Afin de prévenir des dommages, anomalies de fonctionne-
ment et accidents, rincer, nettoyer, essuyer et lubrifier de nouve-
au avec soin tous les composant sujets à ce phénomène.
• Si vos composants présentent des signes évidents d'oxydation, il
est nécessaire de les changer d'urgence car cela peut représen-
ter une cause de rupture.
MOYEUX
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Attention
!
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces opéra-
tions, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection quand vous
travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de
Fac Michelin S.r.l.
Les roulements pour la réparation des roues doivent avoir les dimen-
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