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BUJES
� ¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones,
diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas, siem-
pre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac Michelin S.r.l.
Los rodamientos para la reparación de las ruedas deben tener las si-
guientes medidas.
Buje trasero
Lado derecho
26x17x5 (6803)
Lado izquierdo
26x17x5 (6803)
Los bujes XGRAFF se prestan fácilmente al normal mantenimiento. Para
el mantenimiento procedan como se indica a continuación:
BUJE ANTERIOR
El buje delantero no necesita ningún mantenimiento especial.
Para un posible mantenimiento extraordinario de sustitución de los coji-
netes, siga estos sencillos pasos:
•
Retire la tapa del extremo (A) (Fig. 1)
•
En el mismo lado del que ha retirado el tapón, introduzca una llave
Allen de 12 mm (M) en el eje del buje y, con una llave clásica de 17
mm (N), desenrosque el tapón (B) en sentido contrario a las agujas
del reloj (Fig. 2)
•
Retire el eje del lado del freno de disco
Una vez retirado el eje, puede sustituir los rodamientos:
•
Utilice un extractor especial para agujeros de 17mm y extraiga am-
bos rodamientos (S) de su asiento (Fig. 3)
•
Una vez sustituidos éstos, proceda a montar los nuevos rodamien-
tos:
•
Utilizando una herramienta especial, introduzca ambos rodamientos
nuevos en su asiento, comprobando la correcta suavidad
•
Inserte una llave Allen de 12 mm (M) y vuelva a insertar el eje del buje
(C) y cierre la tapa (B) con la llave Allen de 17 mm (N) con un par de
fijación de 15Nm (Fig. 2)
Si es necesario, ajuste la suavidad del cubo trabajando en el anillo (F)
(fig. 2):
•
Afloje el tornillo prisionero (I) con una llave Allen de 2mm (L)
•
Gire el anillo en el sentido de las agujas del reloj para disminuir la
suavidad del movimiento, y en el sentido contrario para aumentar la
suavidad del movimiento
•
Bloquee el tornillo (I)
•
Compruebe el deslizamiento de la rueda
Compruebe que el cubo está correctamente apretado y cerrado, su
incumplimiento podría provocar un accidente grave o mortal.
� ¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac di Michelin S.r.l.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del pro-
ducto con repuestos no originales o diferentes de los suministrados
por Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la garantía.
BUJE POSTERIOR
En el buje trasero se necesita limpiar y lubricar los trinquetes del cuerpo
de la rueda libre.
Para un posible mantenimiento:
•
Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje. (Fig. 4)
•
Con la llave Allen 12mm (M), destornillar el tope (O)
Extraer el eje trasero del buje y si es necesario en este elemento està
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CARBO GRAFF / MICHE.IT
Buje delanteros
26x17x5 (6803)
26x17x5 (6803)
posible:
•
Cambiar los rodamientos (S).
•
Engrasar el anillo dentado con grasa de baja densidad (C).
•
Extracto del eje con el cuerpo rueda libre y con el distanciales (Z), y
continuar el proceso de limpieza de las trinquetes.
Advertencia: los rodamientos del cuerpo rueda libre no estàn reem-
plazable.
•
Introduzcan nuevamente el perno con el relativo distanciador (Z) (Fig.
5) en el cuerpo del buje prestando mucha atención al correcto posicio-
namiento de las carracas. (Fig. 5)
•
Incluido llave Allen 12mm (M) en el lado derecho de los buje. (Fig. 6)
•
Bloqueó el topecon una llave Allen (M) con un par de 15 Nm (Fig. 6)
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (H) (Fig. 6):
•
Aflojen el perno (I) con una llave Allen (L) (Fig.6).
•
Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del movi-
miento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del movi-
miento.Aprieten el perno (I).
•
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
� ¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac di Michelin S.r.l.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del pro-
ducto con repuestos no originales o diferentes de los suministrados
por Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de la garantía.
RADIOS
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Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las siguientes
medidas:
CARBO GRAFF
Rueda delantera
disc
292,5 mm 292,5 mm 292,5 mm 290,5 mm
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
� ¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operaciones,
diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas, siem-
pre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que los
radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamente por
Fac di Michelin S.r.l.
Sustituir un radio es muy fácil en ambos casos, tanto en las ruedas de-
lanteras como en las traseras (Fig. 7 y Fig. 8).
•
Desenrosque el radio de las cabecillas con la herramienta específica
•
Una vez desenroscado, deslice el radio de su propio asiento
•
Inserte el nuevo radio
•
Atornille la cabecilla con su arandela. Para evitar un efecto de tor-
sión, mantenga el radio en su lugar
Para endurecer el acoplamiento entre el radio y la cabecilla, utilice un
fijador de roscas medio.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
•
Montaje rueda anterior con tensión radios 1000 N
•
Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1100 N
Para evaluar la tensión correcta de la rueda, utilice un tensiómetro:
Rueda trasera
NO disc
disc
NO disc
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