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FRANÇAIS
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INDICATIONS GÉNÉRALES
Nous vous remercions pour l' a chat des roues Carbo Graff, un pro-
duit qui vous garanti sécurité et fonctionnalité dans le temps.
Avant de procéder à l'utilisation des roues, lisez attentivement les
instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de fu-
tures consultations.
Dans l'emballage de la paire de roues vous trouverez:
• La roue avant prévue avec le système TX-12
• La roue arrière prévue avec le système TX-12
• Sac de roues
• Le manuel pour l'utilisation et l' e ntretient des Roues
• Contre écrou disque frein
• Adaptateur de moyeu Centrelock
� Attention
Toute modification ou altération (même graphique) des produits
avec des accessoires non originaux ou non fournis directement
par Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la garantie
légale.
� Attention
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la route ou
au transport des roues nous vous conseillons de les faire con-
trôler immédiatement par un mécanicien de confiance.
� Attention
Des chocs directs et violents avec des trous ou des jonctions de
routes peuvent entrainer la rupture de la jante. La réparation de
ruptures imputables à des chocs doit être considérée comme
non couverte par la garantie, et les frais qui en découlent à la
charge de l'utilisateur.
� Attention
Largeur de la section du pneu Tubeless Ready: min 35mm / max
45mm
� Attention
Le contre-écrou à utiliser pour le maintien du disque freinant
doit être obligatoirement et uniquement le modèle Shimano d'o-
rigine pour axe traversant avec diamètre interne de 27mm.
Avertissement avant d'utiliser votre vélo:
• S' a ssurer que les composants fonctionnent correctement et
vérifier leur état d'usure avant de commencer la course.
Les jantes, équipées de kits Tubeless Ready certifiés par notre
département qualité, sont réalisées avec une extrême précision
dimensionnelle. Si le pneu est trop facile à monter sur une jante,
il se peut que le pneu soit trop gros, ce qui peut avoir une grande
importance en termes de sécurité. Nous vous conseillons donc
de n'utiliser que des pneus de qualité élevée à monter à l' a ide
de démonte-pneus spécifiques et dont le montage nécessite un
effort raisonnable. L'utilisation d'un pneu qui ne s'insère pas
correctement sur la jante est très dangereuse et peut pro-
voquer des accidents et, en conséquence, des lésions phy-
siques, même mortelles.
ATTENTION! Une erreur d'accouplement entre la jante et le
pneu peut entraîner le dégonflage accidentel, l'éclatement
ou le détachement de ce dernier, provoquant ainsi des ac-
cidents, des blessures, voire la mort.
• La pression ne doit absolument pas dépasser la valeur repor-
tée sur le coté de la jante au niveau du tru de valve soit 5 bar
ou 72 psi. La pression de gonflage des pneumatiques ne dois
jamais dépasser la pression la moins élevée entre la valeur de
pression maximale indiquée par le fabriquant du pneumatique
et celle conseillée par le constructeur de jante. Une pression
excessive réduit l'adhérence du pneu à la chaussée et au-
gmente le risque d'éclatements imprévus. En revanche, une
pression trop basse réduit les performances de la roue et au-
gmente le risque que le pneu se dégonfle de manière imprévue.
De plus, une pression trop basse peut provoquer de dommages
à la jante et son rupture précoce. Une pression incorrecte du
pneu entraîner sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et
provoquer des accidents et des lésions physiques, même
mortelles.
• Vérifiez que les roues soient solidement ancrées au châssis
avec le blocage fermé dans la bonne position. En cas d' a xe tra-
versant, consultez les instructions de montage fournies par le
fabricant du vélo ou de la fourche.
Attention, les dispositifs de blocages qui ne sont pas convena-
blement serrés peuvent entraîner le décrochage de la roue et
causer des accidents ainsi que des blessures graves ou mor-
telles.
• Vérifier que les rayons soient suffisamment tendus. Si certains
rayons ne sont pas suffisamment tendus, les faire tendre par un
mécanicien qualifié ou par du personnel spécialisé.
Attention, l'utilisation de roues pas bien centrées ou avec des
rayons cassés et/ou desserrés ou endommagés peut provo-
quer des accidents, des blessures graves ou mortelles.
• Vérifiez que le système de freinage et les plaquettes des étriers
de frein sont en bon état, et que les vis du rotor ou la bague
de fixation du rotor, selon votre modèle, sont correctement ver-
rouillées.
• Il est conseillé aux cyclistes pesant plus de 78 kg de faire con-
trôler leur vélo tous les 500 km par un mécanicien qualifié ou un
personnel spécialisé afin de détecter les fissures, déformations,
signes de fatigue ou d'usure.
• Si le poids total de vous-même, du vélo et des différentes
pièces installées dépasse 100 Kg, n'utilisez pas ces roues.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pres-
sion car l' e au peut pénétrer les parties étanches et pénétrer
à l'intérieur des composants occasionnant des dommages
irréversibles. Nous vous conseillons d' e ffectuer le lavage des
composants à laide d'une éponge, de l' e au et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l'hiver et les zo-
nes à proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes
de corrosion galvanique sur la plupart des composant exposés
du vélo. Afin de prévenir des dommages, anomalies de fonction-
nement et accidents, rincer, nettoyer, essuyer et lubrifier de
nouveau avec soin tous les composant sujets à ce phénomène.
• Si vos composants présentent des signes évidents d'oxyda-
tion, il est nécessaire de les changer d'urgence car cela peut
représenter une cause de rupture.
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