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Parámetros específicos del motor
Parámetros característicos del motor de entrada. Si se desconoce algún parámetro característico del motor, además de Ángulo PG IP
[Motor-12], se requiere un autoajuste para medir estos valores.
NOTA: Si se desconoce alguno de los siguientes datos, déjelo en blanco.
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Rs IP [Motor-09]: Resistencia del estator del motor.
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Ld IP [Motor-10]: Eje D de inductancia del motor
Lq IP [Motor-11]: Eje Q de inductancia del motor.
•
•
Ángulo PG IP [Motor-12]: Ángulo de compensación del motor.
Coefic Ke IP [Motor-13]: Coeficiente de control del motor.
•
Parámetros característicos del autoajuste
1.
Si hay un filtro senoidal conectado a la salida del variador, desconecte los condensadores o retire el filtro senoidal entre el
variador y el cable del motor para que el cable del motor quede conectado directamente al variador. Cerciórese de que la
fuente de alimentación del variador esté desconectada antes de cambiar el cableado.
2. Ajuste Aj auto motor [Motor-00] to 3_MIP c/rotac o 4_MIP s/rotac. Si hay una carga en el motor y no se puede eliminar, se debe
seleccionar la opción "sin rotación". Retire la carga del motor para utilizar la opción "con rotación".
a. Un autoajuste "sin rotación" emitirá una alta frecuencia de salida en el motor para calcular los valores de la impedancia del
motor pero no el Coefic Ke.
b. Un autoajuste "con rotación" hará lo mismo que el autoajuste "sin rotación" y, luego, girará el rotor del motor para calcular
el Coefic Ke (Vphase, rms/krpm).
3. Inicie el autoajuste con un comando de arranque.
4. Una vez completado el autoajuste, el variador rellenará los parámetros característicos del motor IP.
5. Si se utiliza un filtro senoidal, vuelva a conectar el filtro entre el variador y el cable del motor.
Ajuste de control del motor: alineación de CC
Parámetros relacionados:
•
Corriente I/F [Motor-24]: Porcentaje de la corriente nominal del motor [SET-03] utilizado para regular la corriente de salida
durante la alineación de CC del motor IP.
Corr P CC-Tun [Motor-39]: Valor de ganancia proporcional que regula la corriente CC durante la alineación de CC del motor IP
•
•
Corr I CC-Tun [Motor-40]: Ganancia integral que regula la corriente CC durante la alineación del motor IP
El proceso de alineación de CC no suele necesitar ajustes. Sin embargo, si el motor no se alinea correctamente, el usuario puede
detectar cargas de corriente altas e inesperadas o un sonido inusual de baja frecuencia. Esto puede ocurrir cuando los conectores
del motor son muy extensos (> 3000 pies) o cuando una carga elevada impide el movimiento del motor. En este caso, comience
por aumentar el valor de Corriente I/F [Motor-24], y luego de Corr P CC-Tun [Motor-39] si es necesario.
Ajuste de control del motor: control I/F
Parámetros relacionados:
•
Corriente I/F [Motor-24]: Porcentaje de la corriente nominal del motor [SET-03] se utiliza para regular la corriente alterna
durante el control I/F.
•
Frec I/F a IP [Motor-27]: Cuando se aumenta la frecuencia, la frecuencia para cambiar de modo del modo I/F al modo IPCVS.
Frec IP a I/F [Motor-28]: Cuando se disminuye la frecuencia, la frecuencia para cambiar de modo del modo IPCVS al modo
•
I/F.
Tmp fltr I/F [Motor-29]: El tiempo del filtro de paso bajo de la corriente se ordena desde la Corriente I/F [Motor-24].
•
El variador regula el nivel de corriente a Corriente I/F [Motor-24] a medida que la frecuencia sube a Frec I/F a IP [Motor-27]. Una vez que se
sobrepasa esta frecuencia, se activa el control V/F avanzado. La disminución a Frec IP a I/F [Motor-28] hace que el control V/F avanzado
cambie a la regulación Corriente I/F [Motor-24]. La regulación de la corriente promedia el valor de la corriente en base al parámetro
Tmp fltr I/F [Motor-29].
OPCIONES AVANZADAS DE LA APLICACIÓN
Funcionamiento con motores de imán permanente
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