Tune Motor Control - Pm Control; Configuraciones De Bombas Dobles; Control De Bomba Jockey - Franklin Electric CERUS X-DRIVE Manual Para Propietarios

OPCIONES AVANZADAS DE LA APLICACIÓN

Configuraciones de bombas dobles

Si la carga del motor no gira hasta el valor de Frec I/F a IP [Motor-27], es necesario aumentar la corriente I/F. Si la corriente I/F está al
máximo sin la rotación de la carga, redúzcala por debajo del 100 % y ajuste la tasa de aceleración a un valor más alto. Si se necesita
más torque, aumente la Frec. portador [SET-62].

Tune motor control - PM Control

Parámetros relacionados:
• Fltro torq T [Motor-15]: El tiempo de respuesta para controlar el torque al motor.
• Gan comp torq [Motor-17]: El valor de la ganancia correspondiente al aumento del voltaje de salida para compensar la caída
de voltaje en la resistencia del estátor a cargas altas del motor en la función de compensación de torque. Para motores IP, el
valor máximo es 5000. Si se ajusta este parámetro a 0, se eliminará el control I/F y se desactivará la estabilidad.
• HS ancho b IP [Motor-25]: El ancho de banda de frecuencia permitido alrededor de la frecuencia deseada para ajustar la fre-
cuencia de funcionamiento para evitar vibraciones durante el funcionamiento del motor.
• Gan fltr IPCVS [Motor-26]: El valor de la ganancia al ajustar la frecuencia de funcionamiento a partir de la frecuencia deseada
para evitar vibraciones durante el funcionamiento del motor.
• PM Trq Comp I/F [Motor-37]: Compensación de torque IP en modo I/F.
PM Trq Comp SVC [Motor-38]: Compensación de torque de IP en modo CVS (control V/F avanzado)
•
IMPORTANTE: PM Trq Comp I/F [Motor-37] y PM Trq Comp SVC [Motor-38] solo son operables en la aplicación MagForce de FE. La aplicación
del motor IP utiliza Gan comp torq [Motor-17].
El variador emite el voltaje nominal en función de la frecuencia deseada. La compensación de frecuencia (estabilizador) ajusta rápi-
damente la frecuencia deseada para evitar la sobrecorriente o el alto voltaje en el bus de CC. El control de compensación de torque
ajusta el voltaje de salida para garantizar que la magnetización del rotor esté en el nivel correcto para el torque deseado con res-
pecto a la frecuencia de funcionamiento. La frecuencia de conmutación debe aumentar hasta ser al menos 1.5 veces la frecuencia de
resonancia del filtro senoidal.
Los motores IP pueden ser inestables sin cargas a altas frecuencias. Si hay una carga ligera o no hay carga, será necesario aumentar
el parámetro Gan comp torq [Motor-17] hasta que se logre la estabilidad. El aumento de la frecuencia de conmutación contribuye a la
estabilidad. Si se desea una frecuencia de salida más precisa, reduzca el valor de HS ancho b IP [Motor-25].
Configuraciones de bombas dobles

Control de bomba jockey

Un sistema de bomba jockey consta de una bomba principal de alta potencia y una bomba jockey de baja potencia. El VFD que con-
trola la bomba principal proporciona un control de presión constante con bucle PID para esa bomba y una señal de arranque a tra-
vés de la comunicación o la salida de relé para la bomba jockey. La bomba jockey se puede controlar con un arrancador, un
arrancador suave u otro VFD.
La bomba jockey arrancará con ayuda de la salida de relé del VFD principal (RA1, RA2, o RA3) si una salida de relé está configurada
en 48_Bomba jockey ([IO–47] a Relé RA3 [IO-49]), o a través de las comunicaciones RS-485 si lo controla otro VFD. Consulte
ción de múltiples variadores" en la página 103
diferente.
1. Cuando el sistema está en modo automático con una presión igual o inferior a Niv reactiv [SET-31] (desde la función de reposo), la
bomba principal arranca primero y mantiene la presión del sistema. Entonces:
• Si la demanda disminuye, la bomba jockey arranca y la bomba principal se detiene.
• Si la demanda aumenta al máximo, la bomba jockey arranca y funciona junto con la bomba principal.
2. Cuando el sistema está en modo automático con una presión superior a Niv reactiv [SET-31] pero inferior a PrensaArranqueJ [ADV–49],
la bomba jockey arranca primero.
3. Cuando el sistema está en modo automático con una presión superior a PrensaArranqueJ [ADV–49], tanto la bomba jockey como la
principal están apagadas.
98
para obtener más información sobre el control de una bomba jockey con un VFD
"Configura-