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Compruebe siempre la presión del aire cuando sus neumáticos es-
tén "fríos", cuando la motocicleta ha estado estacionada durante
al menos tres horas.
Si comprueba la presión del aire cuando sus neumáticos están
"calientes", cuando la motocicleta ha sido conducida, incluso du-
rante unos pocos kilómetros, las lecturas serán mayores que si los
neumáticos se encontrasen "fríos". Esto es normal, así que no deje
salir aire de los neumáticos para igualar las presiones de aire "frío"
recomendadas a continuación. Si lo hace, los neumáticos estarán
por debajo de la presión recomendada.
CONDUCTOR
CONDUCTOR Y PARRILLERO
Delantera
1.75 kg/cm² (25 psi)
1.75 kgf/cm² (25 psi)
Trasera
2.00 kg/cm² (29 psi)
2.25 kgf/cm² (33 psi)
ATENCIÓN:
Neumáticos inflados por debajo o por encima de lo normal afectan
el desempeño.
1.
Manómetro
presión de
neumático
40
INSPECCIÓN
Cuando se verifique la presión de los neumáticos se debe exami-
nar el material del grabado y las paredes laterales por daños,
desgaste y objetos extraños.
Observe:
Golpes o ampollas en los neumáticos, reemplácelos si observa
algún defecto.
Cortes, separaciones, rajaduras, en los neumáticos se ven las
cuerdas.
Excesivo desgaste del grabado.
Inspeccione cuidadosamente los neumáticos por cualquier daño,
en caso de que la motocicleta golpee en un hueco o en un ob-
jeto duro.
DESGASTE DEL NEUMÁTICO
Reemplace los neumáticos inmediatamente cuando aparezca el
indicador de desgaste (1) en el neumático. Los límites de la banda
de rodamiento son:
Profundidad mínima:
Frente: 1.0 mm
Trasero: 1.0 mm
Compruebe el indicador de desgaste de la banda de rodadura
para comprobar el desgaste de los neumáticos.
1.
Indicador de desgaste
2.
Marca de flecha
NEUMÁTICOS UNIDIRECCIONALES
Siempre que el neumático se retire y vuelva a colocar en caso de
pinchazo, asegúrese de que la marca de la flecha en el neumático
esté en la misma dirección que la de la rotación hacia adelante de
la rueda.
REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS
Si un neumático está perforado o dañado, debe reemplazarlo, no
repararlo. Como se menciona a continuación, un neumático que
se repara temporalmente o permanentemente, tendrá menor
velocidad y rendimiento que un neumático nuevo. Un neumático
temporalmente reparado, con un tapón de neumático sin cámara,
puede no ser seguro para conducir a velocidades y condiciones de
conducción normales.
Si se realiza una reparación temporal o de emergencia en un
neumático, debe conducir lentamente con cuidado hasta su
Taller/Distribuidor autorizado y reemplazar el neumático. Si es
posible, no debe llevar un pasajero o carga hasta que se instale
un neumático nuevo. Incluso si un neumático se repara profe-
sionalmente con un tapón interno permanente de remiendo, no
será tan bueno como un neumático nuevo. No debe exceder los
70 Km. / Hora durante las primeras 24 horas o 105 Km. / Hora en
cualquier momento posterior a la reparación. Además, es posible
que no pueda llevar carga con seguridad como con un neumático
nuevo.
Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que reemplace el
neumático dañado.
Si decide reemplazar el neumático, asegúrese de que el rin esté
balanceado antes de montarlo.
REEMPLAZO DE NEUMÁTICOS
Los neumáticos que fueron instalados en su motocicleta fueron
diseñados para igualar las capacidades de rendimiento de su mo-
tocicleta y proporcionar la mejor combinación de manejo, frena-
do, durabilidad y comodidad. Los neumáticos recomendados son:
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