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NOTA:
Alinee las pestañas de la cubierta del filtro de aire antes de instalar
los tornillos y la cubierta.
5.
Elemento del filtro
6.
Caja del filtro de aire
ATENCIÓN:
- Nunca lave o limpie el filtro viscoso.
- Reemplace el elemento filtrante una vez cada 15000 km.
- Reemplácelo antes si se ensucia mucho, o si presenta daños en la
superficie o en la zona de sellado.
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Limpie la carcasa del filtro de aire con una toalla de taller.
Instale el nuevo elemento del filtro de aire.
Instale la cubierta del elemento del filtro de aire.
Instale el asiento.
LIMPIEZA TUBO DE DRENAJE DEL FILTRO DE AIRE
Retire el tubo de drenaje (1) y drene el depósito en un recipiente.
Siga el proceso anterior con mayor frecuencia cuando conduzca
bajo la lluvia o a toda velocidad.
1.
Tubo de drenaje
NOTA:
Asegúrese siempre de reinstalar el tapón del tubo de drenaje
luego de haber drenado el depósito.
AJUSTE HOLGURA DE LA VÁLVULA
Una holgura excesiva de la válvula causará ruido,y poca o ninguna
holgura evitará que la válvula se cierre y provocará daños en la
válvula y pérdida de potencia. Compruebe la holgura de la válvula
en los intervalos especificados.
NOTA:
La verificación o el ajuste de la holgura de la válvula debe re-
alizarse mientras el motor está frío. La holgura cambiará a medida
que aumente la temperatura del motor.
Quite la tapa del tanque de combustible.
Retire las cubiertas de inspección de válvulas (1) y la cubierta
lateral izquierda superior del cilindro (2) con la empacadura (3)
al retirar el perno y la arandela de sello.
Retire la tapa del agujero de ajuste de la chispa (4). Haga girar
la rueda dentada de la leva (7) en el sentido de las agujas del
reloj, utilizando la herramienta especial (8) hasta que la marca
"T" del volante coincida con la marca de índice (6) que se
encuentra en la cubierta izquierda del cárter del motor. En esta
posición, el pistón estará, bien sea en el recorrido de escape, o
en el recorrido de compresión.
1.
Cubiertas de ins-
pección de válvulas
2.
Cubierta lateral
izquierda del
cabezal del cilindro
3.
Empacadura
1.
Tapa del agujero de
ajuste de la chispa
2.
Marca "T"
3.
Marca del índice
El ajuste debe realizarse cuando el pistón está en el punto muerto
superior y las válvulas de entrada y de escape están cerradas. Esta
condición se puede determinar moviendo los brazos oscilantes. Si
están libres, es una indicación de que las válvulas están cerradas
y el pistón está en carrera de compresión. Si están apretadas, las
válvulas están abiertas, gire el volante 360° en sentido antihorario
y vuelva a alinear la marca "T" con la marca índice.
Verifique la holgura insertando un calibrador (5) entre el tornillo
de ajuste (6) y el vástago de la válvula (7).
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