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Información sobre transporte por ferrocarril
En algunos países, el transporte de su vehículo
en ferrocarril puede estar limitado o puede que
necesite unas medidas especiales debido a las
diferentes alturas de los túneles y normas de
carga.
Podrá obtener más información al respecto en un
punto de servicio Mercedes-Benz.
Indicaciones sobre los frenos
& ADVERTENCIA Peligro de derrape y de
accidente debido a un acoplamiento de
marcha inferior al circular sobre calzadas
resbaladizas
Si acopla una marcha descendente al circular
sobre una calzada resbaladiza para incremen‐
tar el efecto de frenado del motor, las ruedas
propulsoras pueden perder la adherencia.
No acople una marcha inferior para
#
incrementar el efecto de frenado del
motor al circular sobre calzadas resba‐
ladizas.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente por
sistema de frenos sobrecalentado
Si deja reposar el pie sobre el pedal de freno
durante la marcha, el sistema de frenos se
puede sobrecalentar.
Con ello, la distancia de frenado se prolonga
y el sistema de frenos podría incluso fallar.
No utilice nunca el pedal de freno como
#
reposapiés.
Durante la marcha no pise el pedal de
#
freno y el pedal acelerador simultánea‐
mente.
* INDICACIÓN Desgaste de los forros de
freno por pisar el pedal de freno de forma
prolongada
Durante la marcha no pise el pedal de
#
freno de forma prolongada.
Acople con anticipación una marcha
#
inferior para utilizar el efecto de frenado
del motor.
Declives
Al circular por declives largos y pronunciados
debe seguir las siguientes indicaciones:
En vehículos con cambio automático, acople
R
anticipadamente la gama de marchas 2 o 1
para que el motor gire en el margen de
número de revoluciones medio hasta superior
(
página 160).
/
En caso de cambio manual, acople anticipa‐
R
damente una marcha inferior para que el
motor gire en el margen de número de revolu‐
ciones medio hasta superior.
%
Si el TEMPOMAT está conectado o el limita‐
dor de velocidad está conectado, cambie
anticipadamente la gama de marchas. Tenga
en cuenta las indicaciones para la marcha
(
página 151).
/
De esta forma aprovechará el efecto de frenado
del motor para mantener la velocidad y deberá
frenar menos. Además, se reduce el esfuerzo que
debe soportar el freno de servicio y evita el
sobrecalentamiento y el desgaste más rápido de
los frenos.
Esfuerzos elevados y reducidos
Si ha sometido al sistema de frenos a elevados
esfuerzos, no estacione el vehículo de inmediato.
Siga circulando un breve periodo de tiempo. Los
frenos se refrigerarán con mayor rapidez gracias
al viento producido por la marcha del vehículo.
Si utiliza los frenos con poca frecuencia, frene de
vez en cuando el vehículo para verificar la efica‐
cia del sistema de frenos. Para ello, frene con
determinación cuando circule a una velocidad
elevada, siempre teniendo en cuenta el tráfico.
De esta forma, se incrementa la efectividad de
los frenos.
Calzada mojada
Si circula durante mucho tiempo bajo lluvia
intensa sin frenar, puede que los frenos respon‐
dan con retardo al frenar por primera vez. Este
comportamiento también puede aparecer des‐
pués de lavar el vehículo o de atravesar agua pro‐
funda. En dicho caso, deberá pisar con más
fuerza el pedal de freno. Mantenga una mayor
distancia con respecto al vehículo precedente.
Después de circular por una calzada mojada o de
lavar el vehículo, frene el vehículo con determina‐
ción teniendo en cuenta la situación del tráfico.
De esta forma se calientan los discos de freno, se
secan más rápidamente y quedan protegidos
contra la corrosión.
Efecto de frenado reducido en carreteras con sal
esparcida:
Con una capa de sal sobre los discos de freno
R
y los forros de freno la distancia de frenado
Conducir y aparcar 153
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