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Conducción y manejo
Además, el testigo de control u
parpadeará y sonará un aviso
acústico. Reposte AdBlue lo
antes posible, antes de que el
depósito de AdBlue se vacíe
completamente. De lo contrario,
no será posible volver a arrancar
el motor.
Al conducir, el aviso acústico
suena y se muestra el mensaje
cada 10 km hasta que se reponga
el depósito de aditivo.
4. En el último nivel de advertencia
se entra cuando el depósito de
AdBlue está vacío. No es posible
volver a arrancar el motor. Se
mostrará el siguiente mensaje de
advertencia:
Reponer aditivo para emisiones:
No se puede arrancar
Además, el testigo de control u
parpadeará y sonará un aviso
acústico.
Llene el depósito hasta un nivel
de al menos 5 l de AdBlue, de lo
contrario no será posible arrancar
el motor.
Nota
Para motores D16DT, se aplican
diferentes niveles.
Advertencias de emisiones altas
En caso de una avería del sistema de
control de emisiones, se muestran
diferentes mensajes en el Centro de
información del conductor. Los
mensajes y las restricciones son un
requisito legal.
1. Si se detecta una avería por
primera vez, se muestra la adver‐
tencia Fallo de emisiones.
Además, los testigos de control
u, R y Z se iluminarán y sonará
un aviso acústico. Es posible
conducir sin restricciones.
Si se trata de una avería temporal,
la alerta desaparece durante el
siguiente viaje, después del auto‐
diagnóstico del sistema de control
de emisiones.
2. Si el sistema de control de emisio‐
nes confirma la avería, se
mostrará el mensaje siguiente:
Fallo de emisiones: Se impedirá
el arranque en 1.100 km.
Además, los testigos de control
u, C y Z se iluminarán y
sonará un aviso acústico.
Al conducir, se muestra el
mensaje cada 30 s mientras
persista la avería.
3. Si se accede al último nivel de
advertencia, se mostrará el
siguiente mensaje de adverten‐
cia:
Fallo de emisiones: No se puede
arrancar
Además, los testigos de control
u, C y Z se iluminarán y
sonará un aviso acústico.
Consulte a un taller para su asis‐
tencia.
Rellenar AdBlue
Atención
Utilice sólo AdBlue que cumpla los
estándares europeos DIN 70 070
y ISO 22241-1.
No utilice aditivos.
No diluya el AdBlue.
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