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168 Conducción y estacionamiento
Asegúrese de que el compartimento
#
vacío.
Retire la llave
1
del llavero.
#
Coloque la llave
1
en el compartimento 2.
#
El vehículo se pone en marcha después de
un breve espacio de tiempo.
Si extrae la llave
1
del compartimento 2,
el motor sigue en funcionamiento. Si desea
realizar otros arranques del vehículo, la llave
1
debe encontrarse en el compartimento
2
durante toda la marcha.
Encargue la revisión de la llave
#
taller especializado.
Si el vehículo no se pone en marcha:
Deje la llave
#
Pise el pedal de freno y ponga en marcha el
#
vehículo con la tecla de arranque y parada.
%
También puede conectar la alimentación
eléctrica o el encendido con la tecla de
arranque y parada.
Indicaciones para el rodaje
2
está
Preserve el motor durante el rodaje 1.500 km:
Circule a velocidad y número de revoluciones
R
cambiantes.
Circule en el programa de conducción C o E.
R
Acople la marcha inmediatamente superior a
R
más tardar cuando la aguja del cuentarrevo‐
luciones haya recorrido Ô de la esfera antes
de alcanzar la zona roja.
No cambie manualmente a una marcha infe‐
R
rior para frenar.
Evite elevados esfuerzos como la marcha a
1
en un
R
pleno gas.
1
en el compartimento 2.
Vehículos con cambio automático: no pise
R
el pedal acelerador sobrepasando el punto
de resistencia (kick-down).
Solo a partir de 1.500 km puede ir aumen‐
R
tando progresivamente la velocidad y el
número de revoluciones del motor del
vehículo.
Esto es válido asimismo cuando se sustituya el
motor o piezas de la cadena cinemática.
Tenga en cuenta también las siguientes indica‐
ciones para el rodaje:
El sistema de sensores de algunos sistemas
R
de marcha y sistemas de seguridad de mar‐
cha se ajusta automáticamente después de
haber circulado un determinado trayecto tras
la entrega del vehículo o la realización de una
reparación. El sistema no alcanza su eficacia
completa hasta que no haya finalizado este
proceso de aprendizaje.
Los forros de freno, discos de freno y neumá‐
R
ticos nuevos o sustituidos alcanzan un efecto
de frenado y adherencia óptimos solo des‐
pués de haber recorrido unos cientos de kiló‐
metros. Compense el menor efecto de fre‐
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