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2.2.3
Démontage de la culasse - des joints d'étanchéité
Le remplacement des joints est nécessaire en cas de fuites
d'eau provenant des orifices de drainage prévus sur la
partie située en-dessous du carter, et dans tous les cas aux
échéances indiquées dans le tableau « ENTRETIEN PRÉVENTIF »
du chapitre 11 du Manuel d'utilisation et d'entretien.
A) Dévisser les vis de fixation de la tête M10x110 comme
l'indique la Fig. 20.
B) Séparer la tête du carter de la pompe.
C) Extraire les bagues d'étanchéité à haute pression de la tête
et celles de basse pression du support correspondant en
utilisant des outils ordinaires, comme l'indique la Fig. 21 et
en ayant soin de ne pas endommager les sièges respectifs.
Faire attention à l'ordre de démontage de
l'empilement des joints, comme l'indique la
Fig. 21, qui se compose :
1. Joint de fond
2. Joint torique
3. Joint d'étanchéité L.P.
4. Joint intermédiaire
5. Joint d'étanchéité H.P.
2.2.4
Démontage du groupe piston
Le groupe piston ne nécessite aucun entretien régulier.
Les interventions se limitent seulement à un contrôle visuel.
Pour l'extraction des groupes piston, procéder de la façon
suivante :
A) Desserrer les vis de fixation du piston comme le montre la
Fig. 23.
Fig. 20
B) Contrôler et vérifier leur état d'usure, les remplacer si
nécessaire.
À chaque désassemblage, remplacer tous les
joints toriques du groupe piston.
2.2.5
Remontage culasse-joints-groupe piston
Pour remonter les différents composants, inversez les
Fig. 21
opérations précédemment énumérées, comme indiqué au
par. 2.2.3 et respecter les recommandations suivantes :
A) Empilement des joints : respecter le même ordre utilisé
durant les opérations de démontage.
B) Lubrifier les composants avec de la graisse à base de
silicone type OCILIS 250 réf. 12001600 seulement sur le
diamètre extérieur.
C) Pour installer correctement les joints HP dans leurs sièges
respectifs situés sur la tête, utiliser les outils prévus à cet
effet selon les explications figurant au chapitre 5.
D) Remonter les pistons en serrant les vis avec une clé
dynamométrique et en respectant la valeur du couple de
serrage prévue.
E) Monter la culasse : pour les valeurs des couples et les
séquences de serrage, respecter les indications qui
figurent au chapitre 3.
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Fig. 22
Fig. 23
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