Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Прокладки могут быть использованы повторно и
должны устанавливаться только под крышку со стороны
индикатора.
После того как весь узел в сборе (фланец со стороны
индикатора + вал + фланец со стороны двигателя)
будет установлен и все винты крышки будут затянуты
предусмотренным моментом, убедитесь, что момент
качения вала при неподсоединенных шатунах составляет
минимум 4 Нм и максимум 6 Нм.
Для приближения обеих боковых крышек к картеру
можно использовать 3 винта M6x40 для первоначального
ориентирования, как было показано ранее, а затем уже
винты, предусмотренные для окончательного крепления.
Момент качения вала (при подсоединенных шатунах) не
должен превышать 8 Нм.
B) Демонтаж/обратная сборка коленчатого вала с
заменой подшипников
После снятия боковых крышек, как указано ранее, снимите
наружное кольцо подшипников с соответствующих
крышек с помощью подходящего съемника, как показано
на Рис. 12 и Рис. 12/a.
Снимите внутреннее кольцо подшипников с обоих концов
вала, также с помощью подходящего съемника или же
обычной выколотки, как указано на Рис. 13.
Новые подшипники могут запрессовываться в
холодном состоянии с помощью пресса или рычажного
компенсатора; при этом они должны обязательно
опираться на боковую поверхность запрессовываемых
колец подшипника с применением специальных
кольцевых накладок. Операцию запрессовки можно
облегчить путем нагрева соответствующих деталей до
температуры 120°-150 °C (250°-300 °F), убедившись, что
круглые гайки садятся в соответствующие гнезда.
Никогда не меняйте между собой части двух
подшипников.
Расчет пакета регулировочных шайб:
При выполнении этой операции узлы направляющей
поршня и шатунов должны быть установлены, головки
шатуна отсоединены и шатуны задвинуты вниз. Вставьте
вал насоса без шпонки в картер, убедившись в том, что
хвостовик ВОМ выступает с нужной стороны.
Закрепите фланец со стороны ВОМ к картеру, тщательно
следя при этом за кромкой уплотнительного кольца.
Выполняйте действия в вышеописанном порядке, затяните
крепежные винты предусмотренным моментом.
Затем введите фланец со стороны индикатора без прокладок
Рис. 12
в картер и начинайте приближать его, вручную равномерно
закручивая служебные винты M6x40 небольшими поворотами,
чтобы крышка продвигалась медленно, но правильно.
Одновременно проверяйте свободное вращение вала,
поворачивая его вручную.
По мере выполнения операции вал начнет вращаться
заметно туже.
В этот момент прекратите продвигать крышку и полностью
открутите крепежные винты.
С помощью толщиномера измерьте зазор между боковой
крышкой и картером насоса (см. Рис. 14).
Рис. 12/a
73
Рис. 13
Рис. 14
Publicidad
