WABCO ECAS1 Instrucciones De Sustitución página 23

Istruzioni di sostituzione
per assicurare che in seguito i condotti pneumatici vengano
ricollegati correttamente alla nuova valvola. Una volta comple-
tato questo passo i condotti pneumatici possono essere staccati
utilizzando una chiave con estremità aperta )misura 27(.
– Individuare i cavi che comandano i rispettivi solenoidi della val-
vola ECAS1. I numeri dei solenoidi si trovano sull'alloggiamento
(FIGURA A(. Un diagramma funzionale è riportato nella
FIGURA B.
– Contrassegnare i cavi collegati ai solenoidi utilizzando etichette
con i numeri 1, 2 e 3 come indicato nella FIGURA C. I numeri 1,
2 e 3 devono rappresentare numeri consecutivi dei solenoidi, ad
es.: 1 sta per 41.
I numeri 1, 2, 3 sono stampati sulle diramazioni dell'adattatore
894 601 163 2.Collegan do i cavi con lo stesso numero sia
sull'adattatore che sui cavi del veicolo assicura il corretto
funzionamento delle valvole.
Guasto ECU
CAUTELA
Il disaccoppiamento delle polarità
causa un cortocircuito e pertanto
un potenziale guasto della ECU.
– Una volta identificata la polarità dei cavi è possibile connettere
le rispettive terminazioni dell'adattatore )FIGURA E).
4.2.2 Montaggio
I cavi preparati possono ora essere collegati alla nuova valvola
ECAS3 per mezzo di una presa a baionetta.
– Per terminare l'aggiornamento collegare i condotti pneumatici
alle posizioni designate e montare la valvola nella sua posizione
originale sul veicolo.
4.2.3 Diagnostica
È obbligatorio eseguire un controllo funzionale!
– Eseguire un controllo funzionale utilizzando il software diagnostico
WABCO per l'ECU, in modo da assicurare che il sistema aggiornato
funzioni correttamente.
4.2.4 Marcia di prova
È assolutamente necessario eseguire una marcia di prova!
– Eseguire una marcia di prova per assicurarsi che le elettrovalvole
vengano comandate secondo il disegno.
4.3 Valvola doppia ECAS1
4.3.1 Smontaggio
– Staccare il dispositivo per ispezionarlo. A questo punto non
staccare nessun cavo o condotto pneumatico.
– Contrassegnare i condotti pneumatici in base all'assegnazione
degli attacchi sull'alloggiamento. Questo passo è necessario
per assicurare che in seguito i condotti pneumatici vengano
ricollegati correttamente alla nuova valvola. Una volta comple-
tato questo passo i condotti pneumatici possono essere staccati
utilizzando una chiave con estremità aperta )misura 27(.
– Le prese degli adattatori M27
hanno dei segni "+" e "-" vicino
ai contatti (Figura D). È neces-
sario identificare la polarità
positiva e negativa sui cavi del
veicolo prima di conntterli a un
adattatore.
– Individuare i cavi che comandano i rispettivi solenoidi della val-
vola ECAS1. Per prima cosa, iniziare con il blocco equipaggiato
con il silenziatore. Questo blocco viene ora chiamato Vavola I. I
numeri dei solenoidi si trovano sull'alloggiamento della Valvola I.
(FIGURA F). Fare riferimento alla FIGURA G per vedere un
diagramma funzionale.
– Contrassegnare i cavi collegati ai solenoidi, utilizzando ad
esempio etichette, con numeri che rappresentano i solenoidi
e i numeri delle valvole, ad es.: V I,1, che significa Valvola I,
solenoide 41 (FIGURA H).
– Procedere in modo simile per il secondo blocco, ora chiamato
Valvola II. Una volta identificati i cavi, contrassegnarli utilizzando
lo stesso formato, ad es.: V II,1, che significa Valvola I, sole-
noide 41 (FIGURA H).
I numeri 1, 2, 3 sono stampati sulle diramazioni dell'adattatore
894 601 163 2.Collegan do i cavi con lo stesso numero sia
sull'adattatore che sui cavi del veicolo assicura il corretto
funzionamento delle valvole.
Guasto ECU
CAUTELA
Il disaccoppiamento delle polarità
causa un cortocircuito e pertanto
un guasto della ECU.
– Una volta identificata la polarità dei cavi è possibile connettere
le rispettive terminazioni dell'adattatore )FIGURA E).
4.3.2 Montaggio
I cavi preparati possono ora essere collegati alla nuova valvola
ECAS3 per mezzo di una presa a baionetta.
L'adattatore con i cavi dalla Valvola I deve essere collegato al nuovo
blocco ECAS3 con silenziatore. L'altro adattatore con cavi dalla Val-
vola II deve essere collegato alla seconda presa a baionetta libera.
4.3.3 Diagnostica
È obbligatorio eseguire un controllo funzionale!
– Eseguire un controllo funzionale utilizzando il software diagnostico
WABCO per l'ECU, in modo da assicurare che il sistema aggiornato
funzioni correttamente.
4.3.4 Marcia di prova
È assolutamente necessario eseguire una marcia di prova!
– Eseguire una marcia di prova per assicurarsi che le elettrovalvole
vengano comandate secondo il disegno.
– Le prese degli adattatori M27
hanno dei segni "+" e "-" vicino
ai contatti (FIGURA D). È nec-
essario identificare la polarità
positiva e negativa sui cavi del
veicolo prima di conntterli a un
adattatore.
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