WABCO ECAS1 Instrucciones De Sustitución página 39

更换说明
ECU故障
小心
极性连接错误会导致短路，从而
可能造成ECU故障。
– 辨明了线束极性后，您便可开始连接线束转接头的相应支线
了)图E(。
4.2.2 安装
现在可将准备好了的线束通过卡口插座与新的ECAS3阀连接了。
– 要完成升级，请将气动管路连接到对应的端口上，并将阀门
安装到其在车辆中的原位上。
4.2.3 诊断
请务必进行一次功能测试！
– 请用WABCO诊断软件对您的ECU进行一次功能测试，以确证
升级后的系统工作正常。
4.2.4 试车
必须进行一次试车！
请您进行一次试车，以确保电磁阀能被按照图纸操控。
–
4.3 双块ECAS1阀
4.3.1 拆卸
– 将设备移除，以方便检查。这一步时还不要断开任何电缆或
气动管路。
– 给气动管路贴上标签，标注其在机壳上对应的端口。这一步
工作很有必要，以确保之后能将气动管路正确地与新阀门连
接。这一步工作完成后，便可用一把开口扳手)大小27(将气动
管路断开了。
– 辨明控制ECAS1阀相应电磁铁的电缆。首先，从配备消音器
的那个块开始。该块现被称为I号阀门。您可在I号阀门壳体)图
F(上找到每个电磁铁的号码。功能图请参阅图G。
– 给与电磁铁相连接的电缆作标记，比如可贴标有相对应的电
磁铁和阀门号码的标签，例如：V I,1，即表示I号阀门和41号
电磁铁 )图H(。
– 按同样方法处理第二个块，现称其为II号阀门。辨明了其对应
的电缆后，请用同样的格式对其标注，例如：V II,1，即表示II
号阀门和41号电磁铁)图H(。
号码1、2和3被打印在894 601 163 2线束转接头支线上。
将线束转接头和车辆线束上相同号码的电缆相连接即可确保
阀门正确工作。
ECU故障
小心
极性连接错误会导致短路，从而
造成ECU故障。
– 线束转接头插座M27针脚旁标
有"+"和"-"标记)图D(。在将汽
车线束与线束转接头连接之
前，请务必先辨明汽车线束上
的正负极性。
– 线束转接头插座M27针脚旁标
有"+"和"-"标记)图D(。在将汽
车线束与线束转接头连接之
前，请务必先辨明汽车线束上
的正负极性。
– 辨明了线束极性后，您便可开始连接线束转接头的相应支线
了)图E(。
4.3.2 安装
现在可将准备好了的线束通过卡口插座与新的ECAS3阀连接了。
带I号阀门电缆的线束转接头必须与带消音器的新ECAS3块相连
接。另外一个带II号阀门电缆的线束转接头必须与第二个还空着
的卡口插座相连接。
4.3.3 诊断
请务必进行一次功能测试！
– 请用WABCO诊断软件对您的ECU进行一次功能测试，以确证
升级后的系统工作正常。
4.3.4 试车
必须进行一次试车！
请您进行一次试车，以确保电磁阀能被按照图纸操控。
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