Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Návod k výměně
–
Opatřete kabely připojené k elektromagnetům štítky s čísly 1,2 a
3 jak je znázorněno na OBRÁZKU C. Čísla 1, 2 a 3 reprezentují
po sobě jdoucí čísla elektromagnetů, např.: 1 znamená 41.
Čísla 1, 2 a 3 jsou vytištěna na větvích adaptéru
894 601 163 2. Připojením kabelů se stejným číslem jak na
adaptéru, tak také na ka belu vozidla zajistíte správnou funkci
ventilu.
Porucha ECU
VÝSTRAHA
Přehození polarity způsobí zkrat
v obvodu a tím i možnou poruchu
jednotky ECU.
–
Po zjištění polarity kabelu můžete začít s připojováním jednotli-
vých větví adaptéru )OBRÁZEK E).
4.2.2
Montáž
Připravený kabel se může nyní připojit k novému ventilu ECAS3
pomocí bajonetové zásuvky.
–
K dokončení přestavby připojte vzduchová vedení podle ozna-
čení a namontujte ventil do jeho původní pozice na vozidle.
4.2.3
Diagnostika
Provedení funkční zkoušky je povinné!
–
Proveďte funkční zkoušku pomocí diagnostického softwaru WABCO
pro vaši ECU, abyste se ujistili, že systém pracuje po přestavbě
správně.
4.2.4
Testovací jízda
Provedení testovací jízdy je nezbytně nutné!
–
Proveďte testovací jízdu, abyste se ujistili, že jsou
elektromagnetické ventily ovládány v souladu se znázorněním na
výkresu.
4.3
Ventil ECAS1 s dvojitým blokem
4.3.1
Demontáž
–
Oddělte toto zařízení pro zjednodušení kontroly. V této fázi
neodpojujte žádné kabely nebo vzduchová vedení.
–
Vzduchová vedení opatřte štítky s popisem podle označení
portů na tělese bloku. Tento krok je nezbytný k zajištění násled-
ného připojení vzduchových vedení zpět k novému ventilu. Po
ukončení tohoto kroku můžete vzduchová vedení odpojit za
použití maticového klíče )velikost 27(.
–
Identifikujte kabely pro ovládání jednotlivých elektromagnetů
ventilu ECAS1. Nejdříve začněte s blokem vybaveným tlumi-
čem. Tento blok nyní nazveme Ventil I. Na tělese bloku ventilu
I se nacházejí jednotlivá čísla elektromagnetických ventilů
(OBRÁZEK F(. Funkční schéma viz OBRÁZEK G.
–
Označte kabely připojené k elektromagnetům, např. pomocí
štítků, čísly, která reprezentují elektromagnet a ventil, např.: V
I,1, což znamená ventil I, elektromagnet 41 )OBRÁZEK H).
–
Zásuvka adaptéru M27 je
označena symboly "+" a "-"
vedle kolíků (OBRÁZEK D).
Před připojením kabelu vozidla
k adaptéru je nezbytně nutné
zjistit u tohoto kabelu kladný a
záporný pól.
–
Pokračujte obdobným způsobem u druhého bloku, nyní nazva-
ného Ventil II. Kabely po identifikaci opatřete stejným postupem
štítky, např.: V II,1, což znamená ventil II, elektromagnet 41
(OBRÁZEK H(.
Čísla 1, 2 a 3 jsou vytištěna na větvích adaptéru
894 601 163 2. Připojením kabelů se stejným číslem jak na
adaptéru, tak také na ka belu vozidla zajistíte správnou funkci
ventilu.
Porucha ECU
VÝSTRAHA
Přehození polarity způsobí zkrat
v obvodu a tím i poruchu jednotky
ECU.
–
Po zjištění polarity kabelu můžete začít s připojováním jednotli-
vých větví adaptéru )OBRÁZEK E).
4.3.2
Montáž
Připravený kabel se může nyní připojit k novému ventilu ECAS3
pomocí bajonetové zásuvky.
Adaptér s kabelem od ventilu I se musí připojit k novému bloku
ECAS3 s tlumičem. Druhý adaptér s kabelem od ventilu II se musí
připojit k druhé volné bajonetové zásuvce.
4.3.3
Diagnostika
Provedení funkční zkoušky je povinné!
–
Proveďte funkční zkoušku pomocí diagnostického softwaru WABCO
pro vaši ECU, abyste se ujistili, že systém pracuje po přestavbě
správně.
4.3.4
Testovací jízda
Provedení testovací jízdy je nezbytně nutné!
–
Proveďte testovací jízdu, abyste se ujistili, že jsou
elektromagnetické ventily ovládány v souladu se znázorněním na
výkresu.
–
Zásuvka adaptéru M27 je
označena symboly "+" a "-"
vedle kolíků (OBRÁZEK D).
Před připojením kabelu vozidla
k adaptéru je nezbytné identifi-
kovat u tohoto kabelu kladný a
záporný pól.
CS
7
Publicidad
